無人機的發展越來越普及，商機也越來越大。國外業者估計全球無人機的產值，在10年內會增加到1400億美元，相當於目前全球半導體產值的3.5倍，非常可觀。像是在中國大陸，無人機的發展就非常蓬勃，台灣面臨強力競爭優勢在哪呢，台灣的業者說很多的零組件像是鏡頭、數據收集器，台灣的技術都是世界第一，只要不斷鞏固既有實力，就有機會和世界各國一爭高下。
夾帶著嗡嗡嗡的聲響，遙控的無人直升機，繞著台北市福德飛場比拚速度，這是在去年舉行的第一屆FPV，也就是無人機的繞圈賽。所有參賽的無人機都是由選手們自己組裝，其中這一台LDS250時速直逼100公里，更是已經進入量產階段，比起中國廠商大疆的無人機，整整快了40公里。台灣的廠商能夠把無人機做到這樣子的品質，關鍵就在於台灣掌握無人機的不少重要零組件技術。
記者李彥穎：「台灣的無人機零組件，技術有多厲害呢，像我手上的這一個360度環景鏡頭，它只要這樣飛過去，不用旋轉就可以蒐集地形、地物360度的面貌，目前這個技術還是全球唯一。」
文星電子總經理林福文：「一般做這個都做很大的，這是全世界最小，這是一個(數據)讀寫器啦，雖然很小，可是它可以把周遭的10公尺所有的標籤，全部收集回來。目的是在車輛，或是你需要物品盤點。」
這一個小小的白色零件，長只有4公分、寬只有3公分，而重量只有8.2公克，這是台灣廠商研發最新型的數據收集器，比起傳統重達1公斤，21公分乘上17公分的尺寸，體積重量大幅縮減，輕鬆就可以掛在無人機上頭，無人機搭載了先進的鏡頭和數據收集器，搖身一變成為天空中的情報收集利器。
文星電子總經理林福文：「拍攝完你要得到車牌啊，你要得到哪個人都可以，所以未來事實上是做在那個，類似保全人員巡邏這一塊。」
業者解釋無人機重要的零組件，包括了GPS晶片、無線雙向傳輸、鋰聚合物電池、電子變速器、視訊傳輸系統、飛控系統、無刷馬達與螺旋槳七大項，每一項台灣業者都很拿手，而這就是台灣足以和國大陸無人機大廠相抗衡的最大優勢。
文星電子總經理林福文：「台灣一般是走創意這一塊會走很快，當這創意又被別的國家又吸掉，我們就要趕快再發展別的行業。」
目前在全球無人機商機越來越看漲，國外業者估計無人機產值，在10年內達1400億美元，這數字是目前全球半導體產值的3.5倍。另外，無人機的周邊商機，像是鏡頭、導航系統和感測器，在2020年也可望達到5.6億美元產值，台灣在無人機的零組件優勢，也讓台灣在無人機的應用層面，比起其他國家都要更靈活。
北科大土木工程系教授張國楨：「譬如說我們看一下，這尊鄭成功像高度。」
這是張老師帶領學生團隊發展，無人飛行載具即時3D探測系統，能夠利用無人機快速將地貌資料回傳控制端。
北科大土木工程系教授張國楨：「現在從這裡到這裡，就知道它的高度是2.48公尺。」
像張老師這一次利用3D探測系統，建構台南安平古堡的地景地貌，甚至可以做到直接憑著3D影像量測雕像的尺寸。去年颱風蘇迪勒重創烏來，張老師更和學生們以這套系統建構了烏來山區的3D即時畫面，未來對於救災防災應用層面非常廣，也讓學生們爭相投入研究。
北科大土木研究所學生廖達俊：「就是在找論文的時候，也發現國外的話類似這種災害的判識研究比較少，基本上都是用在一些觀光用途，要不然就是一些拍攝之類，為什麼我們會比較有這麼多，這種的資訊應該是這個關係。」
北科大土木工程系教授張國楨：「說不定台灣這些技術已經發展都已經很好了，但是最後的生產不一定會在台灣。」
無人機的零組件的研究開發，吸引了有心的學子投入研究，只不過張老師也說，台灣雖然目前在無人機的零組件可以說是世界第一，但在整體無人機市場，其實還是落後其他國家，尤其像是中國。台灣廠商只有盡可能強化研發優勢，並且讓無人機應用範圍更廣，讓無人機零組件的產值極大化，才能繼續維持和世界列強一拚的本錢。
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