長榮集團上演經營權之爭，上個禮拜二房獨子張國煒，自行公布創辦人張榮發遺囑，並宣布接任集團總裁，不過才當了一天總裁，今天(22日)就被大房狠將一軍，裁撤集團的管理總部，外界揣測，擁有實權的長榮航董座一職，才是張國煒要力守的戰場，一旦被大房以多數股權優勢、拔掉董座，對漸入佳境的長榮航營運，可能造成衝擊。
不甩家族經營權之爭，上週自行公布接任長榮集團總裁的張國煒，22日早上8點半搭乘這台銀色休旅車，照樣前進總部大樓，不過平面媒體披露長榮內部公告，確認大房已搶先一步裁撤管理總部，等於拔掉了集團總裁職務。
資深媒體人蔡玉真：「上個禮拜就是總管理處，就是所謂長榮集團的總管理處，就已經由大房這邊以大股東的身份，宣布裁撤，今天(22日)張國煒去總部上班，本來就應該就說總部這邊沒班可上。」
張國煒被家族指控，片面公布遺囑，讓大房、二房正式撕破臉，心結浮上檯面，長榮集團創辦人張榮發1月20日過世，二房獨子張國煒選在2月18日自行公布遺囑後，19日就以集團總裁身分進總部開會，結果被大房反將一軍，成了一日總裁，並外傳決策核心，將轉移到以長子張國華為首的5人小組，下一步要拔掉的就是張國煒的長榮航空董座大位。
資深媒體人蔡玉真：「沒有所謂的5人小組存在，那當然有一些所謂的老臣，是曾經在所謂家族會議裡頭有參與，撕破臉之後，大家就會依照公司法，依照股權結構來做一個定奪。」
熟悉長榮高層的資深媒體人澄清，沒有所謂的5人小組，但內部員工揣測，身為張榮發大房女婿的前兆豐金董事長鄭深池，早年與張國煒不對盤，可能種下今日反撲遠因。
前長榮航員工：「我進去的時候是鄭深池在管，然後後來因為張榮發想要讓他小兒子接航空，所以就把鄭深池趕走了，那把鄭深池趕到空廚，那後來鄭深池才去交銀嘛(兆豐金前身)，鄭深池的(大房)人馬肯定就會被冷落啦。」
內部股權之爭山雨欲來，特別長榮航空，雙方更是磨刀霍霍，因為從營運表現來看，母公司長榮海及長榮航，雖然營收不相上下，但近幾年長榮海受景氣拖累，表現起起伏伏，不如長榮航受惠於油價下跌，成長較為明顯，加上張國煒2013年接掌長榮航董座後，雖然面臨2014上半年油價大漲衝擊，但去年光是前三季每股獲利，就多達1塊5毛8，說是集團金雞母，一點也不為過。
資深台股分析師張智誠：「海運它面臨到雖然油價成本是比較低的，但是因為景氣不夠好，所以它的載運量有限，低油價對航空來講是非常大的優勢，航空的用油成本將近50%以上，所以假如說現在的一個航空業用油成本優勢，又配合遇到旺季的時候，那航空業的獲利水平會好一些」
中華航發協會理事長廖玲惠：「(張國煒)會比較傾聽機師的思想，然後就是說，等於是說比較尊重飛機修護跟專業飛行機師的意見，那也同步調薪，機隊汰舊換新，那加入星空聯盟，使他的機隊變成非常年輕。」
TVBS記者戴元利：「這是位於桃園觀音工業區隸屬於長榮集團旗下，專門打造飛機零組件的長榮航宇精密，近年來長榮航不只積極擴大機隊，連布局航太產業供應鏈也走在前頭，突顯了學經濟出身的董事長張國煒其實很有生意頭腦。」
佔地1.5萬坪，廠房外觀方正，展現十足的長榮風格，張國煒接掌航空體系後，瞄準動輒百億的航太商機，成立航宇精密，自主生產高端零組件，另外還有長榮航太科技，專攻飛機維修，搶吃國際大單，長榮航積極拓展版圖，外資看在眼裡，因此縱使大房的長榮海運和長榮國際，分別握有長榮航空16.31%和12.17%股權，但高達26.38%的外資持股，加上張國煒主導的投資公司握有股權11.45%，或許有機會與大房一拚高下。
資深台股分析師張智誠：「雖然現在來講(張國煒)他持股的比重可能比較不足，但是如果他可以從市場上買進持股的話，再尋求外資的認同，應該在未來蠻有機會掌控他的一個重點(事業)。」
前長榮航員工：「如果你問管理風格，當然比較喜歡二房這邊，因為其實大房比較中規中矩，其實(張國煒)他管理風格還是比較開放，一定是他比較年輕(化)。」
長榮集團茶壺裡的風暴，是否將衝擊營運和股價，大房出手前，恐怕也得再想想。
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