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印度要蓋高鐵，第一條訂單將由日本新幹線搶下，日相安倍晉三這個星期五將啟程前往印度訪問，與印度總理莫迪舉行高峰會，日本媒體報導兩國將發表共同聲明且簽下高鐵合約，日本將提供包括車廂鐵道運行系統等技術以及總費用80%的融資，在幾個月前與中國大陸搶標輸掉印尼高鐵訂單的日本，這次傾全力要扳回一城。
每年經濟成長率達7%的印度，鐵路系統卻相當老舊，現在計畫要升級蓋高鐵，各國爭搶訂單。
NHK記者田中顯一：「我現在要搭乘前往首都新德里的通勤列車，人潮實在驚人，這樣上得去嗎？」
擠得像沙丁魚的通勤列車，看看這位大哥幾乎坐在別人大腿上。
乘客：「相對這麼多人列車班數太少，又擠又會誤點。」
印度第一條高鐵要連結最大商業都市孟買、及西部工業樞紐，也是印度總理莫迪家鄉最大城亞美達巴德，約500公里的區間，如果引進日本新幹線最快時速320公里，所需時間將從現在約8小時縮短到兩個多小時，去年八月日本與印度政府展開共同調查。
調查員：「地下水的深度如何？我想這邊很淺。」
今年七月印度公布調查結果，指日本新幹線規格最適合，讓日本有如吃了定心丸，十月印度舉辦鐵路博覽會，包括中國德國等20國參加，當中日本展出規模全場最大，還派了14家企業代表到場宣傳。
印度鐵道部部長普拉布：「日本擁有重要高鐵技術，不論是速度還是安全。」
這段高鐵總工程費達1.8兆日圓約台幣4800億元，相當印度教育及醫療一年的預算，但日本承諾將提供八成約一兆的日圓借款，預定2017年動工2023年完成，日相安倍已經派遣首相輔佐官等人前往印度做最後協商，自己則預定11日啟程訪問印度，但能否踢進這臨門一腳日本不敢大意。
因為今年九月日本與中國大陸搶印尼高鐵訂單敗北，5年前要輸出越南也因經費過高遭越南國會否決，目前新幹線唯一海外成功案例只有台灣高鐵，現在印度高鐵計畫連結德里孟買清奈加爾各答4大都市，日本如果能順利搶下第一條訂單，後續如虎添翼。
野村綜合研究所秋月將太郎：「雖然還不能大意，但以日本規格為本擴大延長路線是非常合理的方法，就這個層面來看將非常有利。」
2014年上任的莫迪，高鐵是他關鍵競選承諾之一，擔任地方首長時曾赴日本搭乘新幹線，上任後出訪第一站就選日本，當時日相安倍還特地前往京都迎接，看似有些拘謹的兩人還來個熱情擁抱，不過對莫迪來說拉「日」制「中」是更重要的戰略考量。
印度總理莫迪(2014.9)：「在印度的外交政策中，日本被放在最核心的位置。」
但中國鐵路可沒輕言放棄，九月搶下德里到孟買間，長1200公里高鐵的可行性研究工作，中國大陸總理李克強更領軍積極走出去，上個月底招待中東歐16國領袖搭高鐵，簽下連接匈牙利和塞爾維亞的「匈塞高鐵」，成了中國大陸前進歐盟的第一份高鐵合約，高鐵一直是中日交鋒的主戰場，亞洲就是最大市場，估計到2019年規模相當台幣1.8兆，除了印度日本新幹線還想銷往馬來西亞美國等地，十月美國運輸部長福克斯訪日，特地請他試乘時速高達500公里的磁浮列車。
美國運輸部長福克斯：「我自己很想看看這個技術，這是令人印象深刻的一天。」
日本推磁浮列車連結美國華府巴爾的摩和紐約，來解決美東慢性塞車問題，第一階段從華府到巴爾的摩60公里約20分鐘，之後再延長到紐約，不過磁浮列車需要專用線道總工程費驚人，美國政府至今不敢點頭答應，這回日本能否如願簽下印度高鐵，扳回一城備受矚目。
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