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F1一級方程式是賽車界的最高殿堂，不過玩賽車真的很燒錢，去年的世界冠軍車隊賓士，一年虧損就超過39億台幣，也讓F1賽車成為少數大廠牌的遊戲。這幾年F1缺乏競爭，收視率年年下降，讓去年才開始舉辦的電動方程式，反倒有取而代之的可能。
全球賽車的最高殿堂，Formula 1，一級方程式賽車傳出陷入經營困境。
彭博社記者：「卡特漢姆賽車的前老闆，湯尼費南德斯告訴彭博，各車隊間的財務鴻溝太大了，這項運動應該要好好自我檢視。」
F1紅牛車隊領隊霍納：「這不是威脅而是事實，如果我們(紅牛車隊)沒有引擎的話，賽車運動需要像法拉利，像紅牛這樣的車隊，也需要賓士、需要麥拉倫、需要威廉斯，我想F1方程式賽車正在流失這些車隊。」
F1到底出了什麼問題？從收視人數看，2011年還吸引了5.15億人，2013年已經萎縮到4.5億，這讓去年拿下世界冠軍的賓士車隊，整年虧損超過39億新台幣。就連原本想用F1拚觀光的南韓，因為不堪連續兩年虧損17億新台幣，合約還沒走完，寧可付14億新台幣違約金，也要放棄主辦權。比起聲望下滑的F1，反倒是電動方程式賽車Formula E，話題不斷。
電動方程式賽車宣傳片：「現在世界正在改變，新時代的賽車，FIA電動方程式世界大賽，車子往外線切，噢打轉好幾圈，皮克現在在內線把對手擠出去。」
從2014年9月開跑，電動方程式賽車，希望在車壇掀起革命，他們帶來的衝擊，可不只是把汽油換成電力、把引擎換成馬達如此而已。
電動方程式賽車CEO阿加：「我們認為改變大家對電動車的看法是很重要的，我們希望能在市區辦電動車比賽，來讓大家見識電動車的威力，是的我們認為「電動方程式」會改變汽車產業，從汽油轉變為電力。」
前F1車手佐藤琢磨：「過去一提到賽車引擎的排氣聲，幾乎成為比賽的象徵。」
日本記者：「來了來了電動賽車來了，聲音很小聲，想說應該要很吵的，結果卻很安靜。」
少了噪音污染，讓電動方程式可以辦進城市街區。如今連香港都想引進電動賽車。
亞久里車隊老闆鈴木亞久里：「本田宗一郎曾說要進軍F1，其實F1就是汽車的實驗室，現在電動方程式的比賽，比賽本身是很殘酷的，對電池、對馬達、對車輛控制都是考驗，我想還是會變成車子的實驗室吧。」
取代F1成為次世代汽車的實驗室，電動方程式的挑戰已經開始。
TVBS網路新聞整理報導 未經同意不得轉載
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