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就是產品推銷員，原因是航空業正進入，廉價航空與傳統航空競爭的戰國時代，為了增加營收，各家都在絞盡腦汁，從飛機上銷售的產品下功夫。例如，航空公司的名字裡有個桃字，飛機上就強打跟桃子有關的獨家商品，甚至未來也將代售演唱會門票，或是送貨到府的訂購模式，業界預估今年全球的機上銷售總額，可望達到293億美金，將比去年成長7成。
空服員：「歡迎搭乘。」
坐上飛機打開購物雜誌，踏出國門就從機上開始血拚。
乘客vs.空服員：「怎麼使用啊？你開機後再按這個鍵，選擇不同顏色的燈。」
空姐、空少的空中服務，現在多了一項產品推銷。
行銷課講師：「手錶其實一定會有電芯在裡面。」
開班授課不是教你推銷的話術，而是詳細介紹，銷售目錄上的商品特色以及品牌背景。
香港航空乘務長雷樂勤：「上了這個課程後至少我會知道，原來這已經有10多年的歷史，其實這些因素會令我們的乘客，更加有信心去買這個牌子。」
訓練空服員兼任推銷員，為航空公司的營銷，多打出一條通路。
香港航空空服部總監簡浩賢：「譬如我們會選擇一個核心銷售團隊，我們會選擇一些喜歡做銷售的同事 ，加入我們的團隊，主力在飛機上做銷售活動。」
策畫飛機上的銷售業務，這是傳統航空業，面對廉價航空低成本競爭的戰國時代，所想出來的藍海策略。
春秋航空宣傳片：「經營著73條國內國際地區航。」
輻射狀擴展航線，攻佔二三線城市，機票錢是各階層人士都負擔得起，廉價航空限制手提行李10公斤，所以到飛機上再買伴手禮 成了最佳選擇，而且機艙內提供的餐飲娛樂很有限，使得乘客有更多的時間可以瀏覽目錄。
吉祥航空宣傳片：「擁有吉祥特色的如意購空中商城，機艙與網站同步選購。」
各大廉價航空，幾乎年年都在增加航班，面對油價下跌，機上銷售就變得利潤可期。
香港機場平均一天客運量17萬人次，機上購物的市場相對較大，更何況業內預估，今年全球的機上銷售總額，可望達到293億美金，比去年增長七成。
每一趟起飛、每一架班機的工作人員，都會先到倉庫內，拿200多種產品裝進手推車裡，該挑什麼產品送上飛機最好賣，廉價航空尤其積極在這方面下功夫，像這家專挑跟桃子有關的產品，因為公司名稱有個桃字，把產品跟航空公司連結強打獨家。
樂桃航空香港代表薩成偉：「例如我們推出一個，日本當地的化妝品品牌，而這個品牌在國際市場上，暫時也都沒有銷售。」
紀念品以外，市場數據分析發現，乘客更著重實用性，例如將要抵達的目的地，店家折價券或是公共運輸車票機場捷運，都能搬到飛機上代售。
DFASS集團企劃銷售總監吳淑琴：「可能客人買了這個產品之後，會送到我家，或者可能是我們稱為虛擬產品，可能可以賣演唱門票等等，這些不佔空間，但有幫助增加銷售的一些渠道。」
這是一家本土品牌，原本是做眼鏡最近推出旅行袋，反而選擇傳統航空作為銷售通路，今年7月開始鋪貨上飛機，預估第一季度要賣掉1千個。
Big Horn品牌創辦人程永成：「香港一些大型航空公司的班次，大約有180至200班不等，所以我們計算這個數字時，可能在3個月內，我都可以累積大概幾百萬人次，看我的這本雜誌而得知我的這個品牌。」
從虛擬到實體，飛機儼然成了一個綜合型態的銷售管道。
香港中大管理學院助理院長李兆波：「如果航空公司，只是當自己是一個運輸工具，顧客就會走到其他地方購物，譬如到藥房，一張單可以有5萬日圓，他們落了地可以消費這麼豪爽的話，如果在飛機上面，我們可以提供這些產品， 天上買和地下買的，分別就不會很大了。」
空服員除了端茶水、送便當、也賣東西，飛機上可以搶門票、買車票、甚至訂購傢俱，搭飛機不再只是單純搭機。
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