▲(圖：達志影像／路透社／版權所有，禁止轉載)
馬航MH370的疑似殘骸話題持續延燒，目前機翼已經被運往法國，但專家都還沒鑑定完，澳洲副總理就已經公開表示，篤定殘骸就是來自波音777的飛機、和失蹤馬航是同一機型，另外有專家從機翼上頭的寄生貝類判斷，殘骸漂流的時間大約就是1年多，和馬航失事的1年4個月不謀而合，雖然各種證據都指向殘骸就屬於MH370，但也有外國媒體指出這塊機翼也可能是2009年葉門航空失事掉下來的零件，同樣也相當靠近馬達加斯加島的位置，但究竟答案是什麼，至少還要再等48小時才有結果。
直升機來回穿梭，在海面搜索可能的漂浮物，法屬留尼旺島小島相當不平靜，因為這裡發現了疑似馬航殘骸的蹤跡，在附近又發現一只破掉的行李袋被認為可能也和失蹤馬航有關，現在只要在這片海岸發現的任何蛛絲馬跡，都會牽動緊張神經。
發現殘骸島民：「我想這是墜機的殘骸，所以我和同伴說不要再碰了，因為是來自墜機，有人因此死亡，要保持敬意。」
到底這片機翼是不是屬於波音777，來到波音777的停機坪一探究竟，專家拿著疑似馬航的殘骸照片，直接現場做比對。環球資產管理資深副總肯尼：「這張是留尼旺島上殘骸的照片，如果你將零件和這張照片做比對，可以看到相同類似的結構，每個零件都會附上資料牌，上面紀錄零件編號還有序號，還有零件本身的一些紀錄。」
另外留尼旺當地媒體也獨家曝光，殘骸上的編號照上頭寫著657BB，對比波音777手冊上的結構圖機翼的部分，的確也有657BB的字樣，雖然不是零件序號，但幾乎就能確定發現的機翼殘骸是來自波音777。澳洲副總理特拉斯：「這個零件經過專家檢視過，確認為波音777的一部分，接下來要釐清的是這個零件，是不是屬於MH370。」
目前波音777的飛機有特殊狀況比5台墜毀、5台報廢回收，但這10台都和在馬航失聯的南印度洋無關，另外27台庫存也沒有報失的紀錄，那也只能屬於MH370。引人注意的還有殘骸上的寄生貝類「藤壺」，這種一旦附著上就不能再移動的生物，也可用來判斷墜機的時間點。
哥倫比亞大學海洋學家阿諾高登：「這些寄生在殘骸上的貝類，在我看來顯示出，殘骸已經在海洋上漂浮至少超過1年。」
類似的藤壺也出現311地震後的漂流漁船上，在太平洋漂流4年漂到距離8000公里外的北美奧勒岡被發現，和疑似馬航殘骸上同樣都長了類似的藤壺，這些事故殘骸在消失了一段時間後，隨著洋流陸續漂上岸。因此在東非發現的機翼殘骸，很有可能也是被洋流帶到小島上。
海洋研究機構主任研究員美山透：「311大地震後的漂流物也橫渡太平洋飄到美國，就目前來說，根據馬航可能墜落的地點，還有洋流流動的時間來看，殘骸屬馬航可能性相當高。」
令人關心的還有一塊殘骸，究竟能解讀出多少的訊息，根據美國移動衛星公司初步解讀，殘骸的結構前端受損相當的少，而且還有一道明顯水平撕開的痕跡，因此研判如是已經掉進了海裡很難有這樣撕痕，比較像是高速大角度的下降，機翼飄在空中一段時間後才完全斷裂，大膽假設機翼在空中已經脫落。
CNN記者：「有一個獨立團體專門幫助澳洲劃定搜索範圍，其中一名叫麥克斯納的工程師表示，損壞只在後端並沒有在前頭，因此他們認為飛機還在空中機翼就已經脫落，這相當重要，有助當局重新審視搜尋範圍是否正確。」
另外美國情報單位也做出新的評估，認為馬航失事是機艙內出現不正常的活動，顯然是人為操作故意讓飛機轉向，似乎又把調查苗頭轉回了機長和副機長身上，但馬來西亞之前才表示2人的最終調查結果並沒有顯示出任何異樣，究竟機艙裡出了什麼事再度成了關注焦點。
反恐專家穆德：「在情報單位用可能這個字眼代表，我們判斷雖然不清楚，但判斷有高達50%的可能性是有人在機艙裡將飛機轉向。」
雖然有越來越多證據指出殘骸就是屬於失蹤馬航班機，但也有報導表示，2009年失事的葉門航空也在馬達加斯加附近墜毀，機翼也有相當的可能性來自這班失事客機，隨著疑似殘骸浮出水面，各界的猜測和假說再度讓馬航家屬感到煎熬。大陸家屬：「這件事都已經1年多了，現在印度洋一個島嶼上又發現了MH370的殘骸，我們不相信。」
馬航家屬：「如果最後證明這塊真的是馬航機翼，那麼最後我留有那麼一絲絲的希望將會破滅，接下來就得面對現實。」
究竟這塊謎樣的殘骸是不是屬於MH370，目前專家已經將機翼運往法國進行鑑識，至少還需要24到48小時才能有答案。
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