▲(示意圖：達志影像／路透社，版權所有，禁止轉載)
在一帶一路加持下，大陸外貿版圖要西進，各條直通歐洲的鐵道貨運路線加快開通，由雲南昆明通往荷蘭鹿特丹的「咖啡列車」，也在7月正式上路。過去走海運最快30天，咖啡列車只需要一半時間，15天就可以到歐洲，且中途可以卸貨，促進貿易便利化，也推動雲南咖啡的轉型升級。
笛聲大作、火車快飛，又一列開往歐洲的列車，從中國大陸出發，滿載雲南2050噸咖啡豆和即溶咖啡粉，15天就可抵達荷蘭鹿特丹，中歐咖啡貨櫃國際貨運列車，從昆明出發行經成都、寶雞、蘭州，過阿拉山口出中國大陸，再經過哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，最後抵達荷蘭鹿特丹，讓雲南的咖啡更快到歐洲。
雲南是大陸最主要的咖啡出口基地，全省種植面積180多萬畝，去年就出口了6.72萬噸，金額高達1.99億美元，又以歐洲為重要的出口市場，過去必須通過海運，繞道馬六甲海峽經地中海，最快30天，若遇上颱風等其他因素，一般得要40多天。中歐咖啡列車開通後，一路從昆明到歐洲只要半個月，大幅節省時間且中途可以卸貨，貿易便利，也加速企業資金周轉與升級。
雲南咖啡商：「30年來我們都靠原料輸出，而這個專列上有66個櫃，都是深加工產品，標誌著我們咖啡行業的轉型升級。」
目前計畫咖啡列車每月對開兩個班次，今年下半年預計運送咖啡豆2.4萬噸，明後年分別可以發送14萬噸和30萬噸以上，而中歐班列昆明到鹿特丹的開通，也串起東南亞鐵路網。
昆明鐵路局貨運營銷主任李清泉：「目前昆明鐵路局前期已經打通了，中越國際通道可以把東南亞片區的貨物，通過中越通道運到(大陸)全國各地，也能夠實現中歐通道和中越通道的大連通。」
近年來，大陸對中亞歐洲貿易迅速成長，加上舉國上下貫徹一帶一路，都帶動中歐班列的路線開發，呈現爆炸式增長。
雲南商務副廳長周學文：「(大陸)國家正在實施一帶一路戰略，孟中印緬經濟走廊和中巴經濟走廊的建設，這趟班列的開通讓更多的企業能夠通過這條運輸線，更多的商品通過這條通道，走向世界。」
大陸一帶一路戰略橫貫歐亞，東接亞太經濟圈、西進歐洲經濟圈，中歐鐵路貨運成了大陸西進的最大助力，不過回程貨太少，甚至常常空車而回，都使得成本大幅提高，現在靠得是政府補貼，未來要如何營利，是大陸西進戰略思考下，火車新絲路的一大難題。
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