▲(圖：達志影像／美聯社)
大陸長江史上最嚴重的六一船難，發生到星期四晚上9點半就達到黃金救援72小時，現場指揮決定，在探測不到更多生命跡象的情況下，會用重型打撈船吊掛，把船身回復180度翻正，到傍晚的最新消息，目前只找到越來越多的遺體，生還人數維持14人，75人罹難、367人生死未卜。
昏暗天色下，緩慢開過江邊的這艘白色客輪就是東方之星，它在沉沒前一天晚上的7點半經過武漢岸邊，被民眾拍下這段航行的畫面，1994年建造的東方之星，其實經過大規模改造；仔細看，原本的樣子左右兩側都是通道，船頭是圓形，改造後側面幾乎全部密封，船頭形狀也變尖。
大陸東方衛視新聞片段：「船體兩側被封閉了，改成了獨立房間，兩側全通走廊改成了一條內走廊。」
對外兩條走道設計被改到中間只剩一條，不利緊急逃生，遇到2分鐘就翻船的龍捲風，困在房間裡，甚至無法開窗跳船。
大陸東方衛視新聞片段：「改造後客船，每個獨立房間的窗戶兩側不能同時實現完全打開，而且大部分面積被床頭板遮擋。」
船難發生第4天，搜救現場連夜切割船底，多次開艙探測生命跡象，但希望越來越渺茫，另一個方案是利用大型打撈船吊掛。
大陸東方衛視新聞片段：「2艘500噸打撈船把船首船尾拎起來以後，再進行一個扶正的工作，再下去搜尋。」
每艘打撈船起重能力大約500噸，翻覆的東方之星是2200噸，現場調集重型打撈設備後，即將把倒扣的船體在河裡翻轉180度，恢復正面朝上。
大陸東方衛視新聞片段：「少說已經超過5個(艘)，大概達到500噸級的救助平台，總量其實已經超過2千多噸。」
現場指揮決定，只要搜救時間達到國際慣例的黃金72小時，船裡沒有生命跡象，就祭出吊船翻正的辦法，做出最後搜索確認。
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