台中捷運嚴重工安意外，釀成4死4傷，而目前還在施工的新北環狀捷運，市府下令不准白天進行吊掛作業，只能深夜12點到凌晨6點出動吊車，就怕再發生意外，而請教有20年經驗的營造公司，吊掛鋼箱梁作業至少要花8小時，並且會有兩位指揮，鋼箱梁內是總指揮，吊臂要拉高或拉低，都由他下指令，而吊車旁站另一位指揮，只負責監控下方其他作業。
工人搭上雲梯車來回鎖螺絲，新北市環狀捷運工程持續進行，但白天只有看到工人組裝跟整理地基，吊車放在工地內，沒有使用。時間推回晚上，新北捷運施工出動交管，此路不通，因為吊車開出來佔據路面。新北市規定，現在要吊掛鋼箱梁或鋼筋，只能晚上11點到凌晨6點進行，確保安全。
附近店家：「(晚上)都會交通管制，把路圍起來，不讓大家走，他們都很晚啊！」記者：「所以白天沒有看過用吊車？」附近店家：「沒有、沒有。」
請教20年經驗的營造公司吊掛作業SOP，通常第一步派來足夠支撐重量的吊車，左右兩側確保平衡，並在吊車腳下墊好緩衝木片。再來，工頭跟組裝工人會進入鋼箱梁，站在裡面的工頭擔任指揮，而吊車旁還會站另外一位指揮 ，兩人就用無線電溝通，上頭的指揮喊上上上或下下下，所有決定權由他負責，吊車司機聽到指令就會把吊臂拉高或拉低。
另外一位指揮只有負責下方區域控管，但這是別的營造公司吊掛作業流程，到底中鋼構施工當下是誰對著對講機下的指令，還有待釐清。不過吊掛鋼箱梁作業時間至少都要花8小時，台中捷運因為遠揚要求4點收工，雖然時間應該夠，但超時要罰錢，背負心理壓力。
台北捷運局坦言，過去施工都有在白天吊掛鋼梁，因為現有規範沒寫白天不能吊，不過發生這麼大工安意外，目前研擬修改規範，吊掛作業只能晚上進行。
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