▲(圖:達志影像/TPG)
大陸是世界第一大汽車消費大國,造成嚴重的擁堵和霾害,逼得8個城市先後祭出限購手段。深圳車輛密度全大陸第一,去年底也政策突擊,「閃電限購」造成全城瘋搶汽車,為了控制每年新增車輛在10萬輛以內,車牌要用抽籤的,首波「搖號」剛剛出爐,中籤機率不到3%。很多車主有車無牌,車子無法上路。受到限購令影響,深圳二手車市連2個月「零交易」,每年50萬輛新車交易,也急降8成。
深圳民眾:「很想買車,看了半年都沒買,後來接到限牌的通知,就來不及了,所以現在就參與(車牌)搖號。」
一失足成千古恨,沒趕在深圳汽車限購令之前買車,現在能不能成為有車一族,全得靠運氣,請假死守電腦前,忐忑等待放榜結果。
深圳搖號主持人:「6號,請在6號就座的女士。」
6號女士樂透了,這次深圳限購後,首次抽車牌,普通小汽車僧多粥少,數量4445個,15萬人爭搶,中籤率不到3%。電動車大放送,卻需求冷清,釋出2222個,申請人還不到500個,百發百中。
深圳官員:「配置的結果為何會這樣,跟大家對電動車的接受程度有關係,中籤率高居不下,對後續申請人申請有指標作用。」
深圳一年新增車輛,要嚴控在10萬輛之內,要拚環保、挺車企,其中2萬輛配額,全給國產電動車,政府正在「搖一搖」的同時,二手車商正在路邊找生意,但上門的,只有氣呼呼的客戶。
深圳車主:「我是限牌當天下午下午2點鐘,向二手車行刷的銀行卡,結果當天下午,喀擦!我錢已經付清了,車我已經開回去了,但車現在還不是我的名字。」
有車沒牌照,讓二手車成為家裡的「不動產」,根本無法開上路。
深圳二手車經銷商:「我們賣出去的車,因為給別人過不成戶,很多人都要求我們退車,搞得我們現在很難經營下去。」
二手車市「零銷售」,深圳這家冠軍門市,每年能賣千台車,現在先裁一批銷售員。
深圳汽車銷售門市主管:「保守估計,按照種政策,那每年就是幾百台。」
深圳每年汽車銷售高達50萬輛,限購令一出,8成銷量蒸發,現在8成銷量都蒸發,已經連2個月大蕭條。
大陸媒體:「在毫無先兆的情況下,深圳市政府召開新聞發布會,2014年12月29日1800起,這已經是全國第8個汽車限購的城市。」
公布限購到執行,只有20分鐘。
深圳民眾(2014.12.29):「我是過來搶的,搶到了。」
深圳業務員vs.記者(2014.12.29):「現在已經賣了20多台了,今天一天之內嗎?沒有,就是這一會兒,差不多半小時。」
搶到車,可不一定能上路,千軍萬馬又轉向相關機構,排隊等著領牌照。
深圳市民vs.記者:「排隊排了多久?排隊排了3個小時左右。」
汽車銷售員:「水到現在沒有見過,也買不到,我們也不敢出去,也一出去又要重新排隊,洗手間那邊也不給進。」
深圳政府言而無信,推出限購令,被網友吐槽,政府口中的「謠言」,根本是遙遙領先的預言。
大陸新聞片段:「這種任性限牌令的背後,法治到底去哪兒了。」
大陸國務院總理李克強(2015.3.5):「大道至簡,有權不可任性。」
很多擔心下一波限購的大陸民眾,恐怕聽到李克強這番話,都能鬆口氣,全國人大會議的「立法法」修正草案,將讓地方政府想任性也任性不起來。
北京大學法學教授:「在一些地方房屋的限購,對汽車限行,應該說面臨一些考驗,立法法修訂之後,所要求的不得增加新的義務,不得減少原有的權利。」
限行限牌限購,不再頻一只紅頭文件,暢行無阻,地方政府,政策「突襲」,在兩會後,多了一道緊箍咒。
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