（▲圖為示意照片。／達志影像／路透社）
民航機通常配有2名機師，如果發生意外或是其中一位機師在空中有狀況，而失去操空飛機的能力，還可以由另外一位機師按照標準作業程序，讓飛機安全起降，因此正副駕駛的合作默契，在千鈞一髮的時刻更顯重要。
機師：「引擎著火了。」
這是駕駛艙模擬飛機二號引擎著火的情況。
機師：「二號引擎怠速，二號引擎怠速，確認，二號引擎怠速，重啟，引擎開關必須關閉，引擎開關必須關閉。」
所有動作都必須由2名正副駕駛複誦確認，才動作，這就是我們常常聽到的所謂SOP飛行標準作業程序。
電影《機密真相》 ：「啊！拉起來，拉起來，重複請拉起，拉起，各位女士先生，請繫好你的安全帶，繫好你的安全帶，立刻。」
空中危機發生時還能像飛模擬機一樣鎮定嗎？這個時候還有辦法遵照SOP一步一步來嗎？
電影《機密真相》：「這是南航221班次，我們現在失速下降中，飛機似乎失控了，221班次，後面那個打開，後面那個打開，重複一遍飛機失控了。」
飛機失控了，所有乘客的性命只能靠駕駛座這2個人來拯救。電影《機密真相》：「你盡可能減少(落下)速度，減速板、起落架都可以，好！放起落架，減速。」
機長Captain基本上負責指揮和決策，副機長first officer協助駕駛，但萬一機長失能，副駕駛可全權接手。機長：「起飛。」
一班民航客機不管大小，通常都配有正副駕駛，習慣上正駕駛坐在畫面左邊，副駕駛坐在右側，但也有例外的時候。機長：「到目前為止都很好，朝著跑道前進。」
右邊的明顯是飛行教官正在指導飛行，通常這是副機師升等時的check flight，但別擔心，安全無虞，立論上他們都是合格駕駛。紀錄片旁白：「2008年1月17號，英航一架班機正準備降落在倫敦希斯洛機場，這是從北京熬夜飛過來的。」
但就在降落前1分鐘，飛機的引擎突然失效。紀錄片旁白：「在高度600英呎的時候，飛機的2具引擎都失效了，這樣的高度失是極度危險的，機長只有30秒的時間反應。」
生死關頭，正副駕駛發揮最大作用。英航飛行教官：「機長把操縱桿放在25，副機長壓低機鼻，求救，求救，求救。」
飛機最後驚險著陸，152人有47人受傷，全部生還，是正副機師完美合作的範例之一。
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