高鐵財改方案，確定被立法院拒絕。即將走上破產之路。交通部長、高鐵董座雙雙請辭，只是自家人國民黨立委，怎麼全面否決行政單位，藍綠兩黨都說，因為財改方案不夠好，只是專家認為，從歷史脈絡來看，兩邊政黨都要負責。
國民黨代理黨鞭費鴻泰(104.1.7)：「反對交通部提案的舉手。」
舉手表決18:0，國民黨立委全數否決，高鐵財改方案，第二次送到立法院，執政黨表態，沒人力挺交通部，綠營當然也反對，部長葉匡時臉色難看。
立委管碧玲vs.交通部長葉匡時(104.1.7)：「部長今天是您的生日，讓您辛苦了，但是公事公辦，謝謝、謝謝委員，給我一個刻骨銘心的生日禮物。」
藍綠都搖頭，重大建設走向破產，葉框時、高鐵董事長范智強，雙雙辭去職務，台灣高鐵命運，立委決定撒手不管，但時光倒退六年前，結果大不相同。
財經專家汪潔民：「基本上這個絕對是一個政治問題，因為該倒的時間是2009年，2009年的狀況比現在更慘烈，到現在才發動，到馬任期剩下一年時間，而且特別是在這次九合一大選，整個國民黨挫敗的時候，當然立法委員會這麼想。」
債務壓力一樣沉重，2009年，高鐵負債3954億，虧損2/3資本額，八大行庫出手，聯合貸款3820億，敲定低利率1.8%，用新錢換舊錢，如今一樣快破產，卻有兩樣情，讓外界聯想，多了政治考量。
台灣鐵道國土規劃學會理事鄭羽哲：「對國民黨立委來說，高鐵興建還有就是、最後大部分由政府資金，去協助高鐵進入營運階段，去這個過程是由民進黨政府時代完成，其實我們如果回頭來看，(高鐵)這是一個接續性的工程。」
財經專家汪潔民：「如果國民黨不處理，民進黨不處理，萬一高鐵倒了，那國民黨跟民進黨，至少國民黨就可以不用擔這個責任了，因為他們解釋這是民進黨在阿扁時代，一個特別股方案，所以看得出來這是一個政治議題。」
藍綠都說對手錯，其實兩黨都得負責任，1997年國民黨執政，台灣高鐵公司通過審核，隔年換了部長，林豐正上台正式簽約，兩千年銀行借錢契約完成，規劃期責任藍營脫離不了關係，只不過實際動工，是民進黨上台，林陵三負責驗收，南北實際通車，都在這段時間，高鐵虧損除了自己有錯，政府政策難辭其咎。
台灣鐵道國土規劃學會理事鄭羽哲：「我們可以看到像英法海底隧道，也是因為這樣子(破產)，去延長特許權，可是它背後會附帶一些條件，所以其實BOT和常態政府工程，不一樣的地方是BOT真的是需要大家有共識，把資訊很公開透明的，讓大家坐下來討論。」
交通部長葉匡時(104.1.7)：「會責成高鐵局開始做接管的準備，那這中間交通部還有任何努力，我們不會在這件事情，繼續再做其他的方案，因為時間上已經來不及了。」
如果確定破產，最快今年五月，政府得花3900億買回高鐵，加上違約股東求償3千億，至少7千億全民買單，不管責任誰多誰少，可以確定高鐵BOT案，不僅規模最大，也是最驚人的錯誤示範。
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