還記得元旦連假，宜蘭礁溪塞爆了，讓不少民眾敗興而歸，這也引發外界討論，難不成年年交通管制，都發揮不了用嗎？現在宜蘭縣府計畫實施車流量管制，但當地民眾不領情，縣議員林成功認為，應該是從擴大礁溪腹地，改善交通動線開始做起，不然假日塞車惡夢，只會一再上演。
元旦連續假日，宜蘭就像是座超大停車場。
礁溪轉運站司機：「從羅東發車開到板橋，開了7個小時。」
礁溪轉運站客服組長林文婷：「應該多塞了3、4個小時。」
塞到動彈不得，不只遊客掃興，也是當地人最大的煎熬。
宜蘭縣長林聰賢：「高工局大概都做，對上高速公路的總量管制，那我們進入我們市區裏面，尤其是像礁溪的腹地太小，那我們將來也要做總體的流量管制。」
於是宜蘭縣府計畫，試辦礁溪車流量管制，未來會在頭城和礁溪交界處，設置管制點，限制車輛進入，同時增加停車場，一旦超量，就引導民眾開離市區，搭接駁車進出，另外設休息站，分散車潮。
宜蘭縣議員林成功：「我們講失衡，你講總量管制，我們是溫泉(觀光區)，所以那麼多人進來，這個都不能改變，但是你人口，你這些核准的飯店，這些集合式住宅，你有沒有總量管制，這個城市它只適合20萬人，這是假設，那你已經有30萬人，那就會崩盤，就會超量嘛！」
宜蘭縣民眾：「我從假日看的話，很多車子進來經過(礁溪)，7成經過，3成在這邊，所以大家都堵在這邊，所以這是政府要去規劃的事情，封城(總量管制)應該是沒有效。」
礁溪轉運站2014年11月才剛剛啟用，有噶瑪蘭、首都、和國光客運三家業者進駐。以公共運輸市占率來看，全台灣平均都落在14%到15%，但宜蘭縣最新統計，頂多7.6%，數據低於平均值，不過雪隧塞車延伸到礁溪平面道路也擠爆，其實問題在這裡。
礁溪轉運站司機：「現在觀光客比較多吧！」
礁溪轉運站服務員李淑娟：「塞車原因是市區小車很多。」
宜蘭縣議員林成功：「(礁溪)火車站這個比較集中的區塊，大家拚命往市中心擠嘛！那你怎麼去疏散開來，就透過區段徵收，乃至更好的市地重劃，把礁溪原來腹地不足的地方，版塊再做大。」
簡單來說，「觀光客」太多，小地方原本就容納不了龐大人潮，即使平日也常出現像這樣併排停車的狀況，進而演變成例假日停車格禁止停車。
政大地政系副教授孫振義：「如果我可以先上網先(預約)登記，那我預估我登記的時間，可以享受通行費的折扣，那反之沒有預約登記的，在某些特定的日期，他是會被加乘的。」
比起老是靠降價，或是增加班次，學者認為科技一點，也許能給答案，畢竟這幾年交通大開，也刺激礁溪房價上漲。
礁溪當地房仲歐世欽：「比我們剛開始來做的時候，(成長)都超過150%以上。」記者：「現在1坪是多少？」礁溪當地房仲歐世欽：「1坪，如果是有挑高的，大概是50到60萬。」
人潮不減，影響一發不可收拾，不想重演「假日就塞車」的惡夢，礁溪的交通動線規劃，勢必得通盤檢討。
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