台灣長久以來有路邊攤文化，而美國近幾年則掀起餐車狂熱，特別是紐約這幾年餐車呈現爆炸性成長，年商機估計10億美元，儘管開一台行動餐車在路邊做生意，成為不少年輕人的創業選擇，但Focus團隊在紐約採訪發現，餐車生意並不如想像容易，從買車子、吃罰單到租借牌照，沒有準備個400萬台幣，根本無法入門，但餐車創意無限，種類五花八門，從捲餅到台灣滷肉飯便當，都有人賣。
吃熱狗、喝咖啡，紐約滿街的餐車選擇不只這些。台式滷肉飯便當，有人拿這個當餐車主打。紐約餐車業者楊佩珊：「這是阿嬤的食譜滷肉飯，是讓我覺得很療癒的食物。」
今年28歲台裔的楊佩珊為了實現過世父親開餐廳的夢想，5年前跟弟弟合開了這部專賣台式便當的餐車。紐約民眾：「味道很好、很好吃，跟我平常買的不一樣。」紐約民眾：「曼哈頓沒有很多台式餐廳，所以有機會我們就會想試試看。」紐約餐車業者楊佩珊：「雞胸我們也開始賣，因為老外不喜歡骨頭。」
配合老美口味，台灣菜多少做了改良，便當一個7美元，生意好時一個中午可賣300個，楊佩珊餐車做出心得，現在光是獨資的就有3台，從便當賣到創意捲餅，儼然是餐車女大亨。
紐約餐車業者楊佩珊：「大家以為很容易，但其實要花很多功夫，尤其現在有越來越多新的餐車，認為它們有很棒的產品，但可能夏天一結束，你會發現它們就消失了。」
花樣多、競爭多，這幾年餐車在紐約呈現爆炸性成長，年商機10億美元，但想在路邊做生意，最難的恐怕不是口味，而是取得執照。想在紐約開餐車，你必須先取得執照，像這一張紐約市府核發的許可證，每2年更新一次，每次200美元。
200美元這只是執照更新的錢，實際情況是紐約幾乎已經不發新執照了，市面上流通的3100張牌照，多數掌握在退伍軍人手中。想取得，只能跟他們「租」，行情價2年20000美元，黑市買賣基本上是公開的秘密。紐約餐車業者尚恩麥可密克：「執照大概都是在1970年代發出來的，你得跟既有的餐車公司買，所以新的餐車很難進這個市場。」
尚恩的Milk Truck被美食記者評為紐約第一名的餐車，招牌烤起司三明治一天能賣200份，如果以一份7美元計算，一個月就能攤平執照成本，但要留住客人，還要借助社群網站的力量。紐約餐車業者尚恩麥可密克：「這對紐約餐車來說是必要的，因為我們去太多地點了。」
餐車的一大特點是不會固定停在同個地方，以保持新鮮感，行蹤就透過推特或臉書及時發布。背後很大的原因是停車問題。紐約餐車業者尚恩麥可密克：「我們不能穿越時代廣場附近，幾乎第五大道我們都不能停。」紐約餐車業者楊佩珊：「有些餐車半夜2點就要開出來了，只是為了找停車點。」
餐車大多鎖定上班族，週一至週五，只賣中午，所以位置絕對是關鍵。例如紐約中城，餐車的一級戰區為了搶好位子，車子幾乎清晨4、5點就要開出來卡位。
紐約餐車業者尚恩麥可密克：「技術上來說，在碼表收費停車位賣東西是非法的，但紐約幾乎都是碼表收費停車位，所以我們就是吃張65美元的罰單，就當是成本付掉。」
租執照、吃罰單，通通是必要支出，而像這樣一台行動餐車新車10萬美元，二手的平均4萬，夯不啷噹加起來，沒準備個400萬台幣創業，是玩不起餐車這門生意。
沙威瑪餐車業者薩伊德：「你從市府拿到執照，而且他們總是會來做檢查。」記者：「來得多頻繁？」沙威瑪餐車業者薩伊德：「有時候每個月兩次，有時候他們每個星期來。」
薩伊德是受雇於人的餐車管理人，即便像他這種規模較小的餐車，也要執照、通過衛生稽查，更重要的是，任何在餐車上工作的人，強制規定都要有這張從事食品衛生工作的ID，比餐廳還嚴格。
紐約餐車業者楊佩珊：「所以找餐車員工，要比餐廳困難多了，餐廳你只要一個人有這個ID卡，但餐車上你每個人都要有。」
食安管理即使是攤販也不馬虎，也正因為如此民眾才有口福嚐遍街頭美味。
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