BRT駕駛頻出包，開車偏離路線，把乘客載進加油站，上午還疑似因為方向盤出問題，轉彎進台中火車站月台出現卡卡，動彈不得，隨後駕駛將車子臨停路邊，在路邊修了2小時，出包頻頻，教育訓練似乎不足夠。
轉彎處卡住了，BRT才準備進站，就差點撞到欄杆，前後動不了，還沒到站，車上乘客被迫下車。乘客：「他轉不進來，他還迴車啊，要迴轉啦。」
只見駕駛後退、再前進，來回好幾趟才轉進月台，但這班車不載客、空車離去，站務人員解釋，車子故障了。站務人員：「不知道，我問司機他說故障，不是啦，那公車擋在那，轉不過去。」
過站不停，司機將BRT開到台灣大道、自由路口，拋錨停在路邊，工作人員前來搶修。BRT司機：「方向盤太緊。」
方向盤轉動有問題，司機將BRT開回維修站，過彎卡卡不是第一次，早在6月28日就發生過彎車子熄火，雙節車廂18公尺，轉彎確實有難度，從至高點看，BRT轉彎時，第一節已經在最內側車道，第二車廂還沒轉進來，一次佔用3個車道，要轉進月台時，整輛車更是呈現大U字型，迴轉半徑不可大於13公尺，否則就會卡住，跟一般公車10-12米車身相比，同樣要左轉，一般公車自然轉彎，一次到位，但BRT還要注意角度，比較緩慢。BRT司機：「(車身)比較長，要比較小心。」
跟BRT同樣是雙節設計，有20幾年經驗的聯結車駕駛欽自示範，若是沒把握好轉彎時機，就容易卡卡。連結車教練：「越長它的內輪差越大，內輪差越大，安全距離就要比較大。」
轉彎技術問題容易出錯，但也有駕駛開到一半，將乘客載到加油站加油。搭車民眾：「會爆炸嗎？快去看。」
民眾當場傻眼，很不耐煩，BRT油箱150公升，加滿要花10分鐘，油槍不能放，工讀生形容加到手好痠，但快捷巴士開到一半沒油，怎麼會發生這種事？BRT公關蔡宜道：「(事前檢查)車下引擎、車上油料。」
發車前SOP沒確實執行，哪位司機這麼誇張，BRT還沒查出來，是不是教育訓練不足，BRT公關表示，第一批招考司機，經過2個月訓練，但近期新聘司機，隨車訓練一星期後，場內試駕、實際上路，約兩星期上線，民眾質疑BRT駕駛是不是跟快捷巴士一樣，趕鴨子上架，看看出包頻率就知道。
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