失事的復興航空，機型為ATR72，這種小型客機，全球至少有110家航空公司採購，從過去的空難紀錄來看，這種飛機失事，大多是人為因素，2005年在突尼西亞的意外，是因為維修技師過失，其他發生在古巴、寮國的空難，和復興航空一樣，都是天候不佳導致，加上這次澎湖空難，復興航空總計摔掉了3架同機型飛機。
模擬影片飛行員：「Mayday(求救)，Mayday(求救)，Mayday(求救)，突尼西亞1153號班機，兩架引擎都失去動力，要求立刻降落。」
1萬7000英呎的高空中，引擎突然熄火，這架突尼西亞航空的ATR72機型飛機，以每分鐘800英呎的速度往下墜，兩位飛行員只能選擇，最驚險的水上迫降。模擬影片空服員：「機長已經決定，將進行緊急迫降海面。」
乘客驚慌穿起救生衣，就盼望有奇蹟，很不幸地，最後因為搶救不及，還是造成16人死亡，而會讓引擎在半空中熄火的主因，竟然是因為油箱的數值讀取錯誤。模擬影片飛行員：「你那邊還有多少油，400公斤的燃料，所以一共是2700公斤，沒錯。」
以為一共有2700公斤的燃料，但其實只有570公斤，根本飛不到目的地突尼西亞，誤差值將近4倍，後來追查失事原因，才發現竟然是技師維修時的致命失誤。ATR公司主要調查員：「每一次當有搭乘我們公司飛機的乘客不幸喪命時，即便傷亡只有一人，對我而言都是非常重要的。」
這也是ATR72服役以來，少數和天候無關的人為失誤，其實ATR72自從1988年首飛以來，在業界評價並不差。CNN主播奎斯特：「這種機型有許多是在亞洲地區，東南亞一帶飛航，因為它是完美的低成本飛機，在島嶼和國家之間，擔負起交通運輸的重任，這也是它在歐洲受歡迎的原因。」
但由於都是短程間的飛行，天候因素常常是導致失事的主因。主播：「寮國航空的飛機，在惡劣天候中墜毀，目擊者說就在機鼻拉高時，看到了強烈陣風吹向飛機，然後就墜毀湄公河。」
去年一架墜毀湄公河，前年在古巴也有一起68人死亡的意外，都是在颱風中飛行，誤判天候造成的不幸，事後再多檢討也都無法挽回。
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