上班族兼差？有的，下班賺外快也不新奇，但是在上下班的路上順便增加收入，就是電商蓬勃的大陸現在廣泛徵求的大眾快遞員，一般人按照自己日常的行程順道運送包裹，因為快遞業最後一公里障礙，往往很難突破，就是從最後的派送點到目的地那一段服務，需要大量的人力配送，於是誕生了大眾快遞員。
大陸因為地方大，網路購物非常發達，連帶的讓快遞業蓬勃發展。大陸快遞員：「您好，請問是xx嗎？你好，我是快遞，我在家樓下，麻煩下樓領取包裹。」
直接上門的這種快遞人員，在快遞業工作人員中占了最多，現在一方面人不好找，找到了也未必穩定，流動率還是很高，一直讓快遞業很頭痛。四川成都自由快遞人吳佳：「楊先生，您好，我是人人快遞的，我剛接到你一個單，在商業街4號是吧？」
現在有快遞業者想出讓一般民眾順路當快遞人員的構想，門檻低、時間有彈性，還可以根據自己的時間安排，選擇是不是要接單，所以年輕人的接受度非常高。記者：「你怎麼想到要從事這個行業的？」吳佳：「其實一開始也是覺得就是平時工作比較閑，就想打發時間，也是在一個朋友的無意間推薦下，我就到公司來註冊，就下載了一個軟件，然後就開始接單。」
他平常的工作是行銷，經常在外面跑，所以覺得可以順路賺點外快，基本上申請當自由快遞人必須到當地分公司進行註冊，公司確認申請人身分後才可以開始接單。記者：「今天挣了多少錢？」吳佳：「今天第一個單是16元，還有個單是25，這個單很近就12元，加上明天的這個單的話，差不多算下來有60元。」
不到2天可以賺個台幣300元，對年輕人來說還算不錯，所以自由快遞人大多是80後、90後的年輕人，拆帳方式是快遞公司先扣除營業稅費後，剩下的所得就和快遞員二八分帳。自由快遞人：「不是那麼錢多，對於我來說就是個零花錢。」
可是對委託運送的民眾來說，還會擔心快遞員素質良莠不齊，也沒受過專業訓練，所以對安全性有疑慮。成都居民：「一些東西不是很值錢還可以，值錢的東西呢？雖然可能價錢(只有)10幾元或者怎麼樣的，但還是會覺得他會不會臨時有事或者耽誤了啊，還是會不太放心吧。」
為了解決安全性問題，現在自由快遞人開始接單時，快遞公司會暫時凍結自由快遞人的信用卡部分金額，完成快遞工作以後再解除。物流公司負責人謝勤：「我們發貨人在發貨的時候，就會聲明這個東西的價值，當他聲明這個貨物價值以後，我們系統後台就會凍結這個自由快遞人的相等額的銀行資金。」
這樣的自由快遞人在成都已經有4.8萬人，全大陸有400多萬人，幫快遞業解決了不少問題。研究機構專家龔福照：「快遞業普遍解決不了最後一公里，遇到比較大瓶頸障礙的時候，這個應該說也是目前快遞的一種有效的補充吧，稱為攪局者，應該說比較恰當的。」
專家說，大陸的快遞業，法律規定要受監管，沒經過許可就有送貨這樣的經營行為，恐怕是有違法的疑慮。
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