當「馬航墜機、無人生還」變成塵埃落定的結論時，其實搜尋的力度更要加大，因為黑盒子電力只剩下不到一半，這是唯一能解開謎團的答案，今天起5大國聯手，分2階段尋找殘骸，空間上，先空中、先海面，務必要確認找到殘骸，接著循定點往深海打撈關鍵黑盒子，搜索區域鎖定澳洲外海2500公里的海域，美國出動了P3、P8巡邏偵測機，南韓馳援2架軍機，英國1架、澳洲4架飛機，還包括1艘船艦，中國大陸有153個乘客在馬航上，派出了15艘船艦，包括破冰科學考察船雪龍號；第2階段的深海任務，美國將運來高科技的聲波定位儀，它可以接收黑盒子發出的類比聲波訊號，利用定位找出黑盒子，接著要出動深海探測車，上有攝影機，能傳回海底影像，還有機器腳，能在複雜的深海海底移動取物，各國協力，盼望為已經絕望的罹難乘客機組員家屬帶來最後的解答。
馬航失聯班機，官方定調，確定失事於南印度洋深海，乘客家屬的反應很兩極，澳洲家屬在經過一天的沉澱後，選擇接受事實。馬航乘客家屬布羅斯：「我們的家人正在努力克服這場悲劇所帶來的痛苦，我們會懷念爸爸和媽媽，他們總是把對家人的愛放在第一位，這將是支撐我們走過傷痛的力量。」
然而大陸家屬仍緊抱著一絲希望，要求馬國找到殘骸，要眼見為憑，300多位乘客家屬聚集在北京的馬來西亞大使館外，抗議馬國草率下結論。班機乘客家屬：「他們說沒有人生還，如果馬航能找到殘骸，OK，我們就接受這個事實。」
目前南印度洋的搜索行動由5個國家共同執行，行動總指揮澳洲出動4架飛機和1艘軍艦，美國和南韓各派2架飛機，中國大陸主要負責海上搜索，共派出了15艘軍艦，其中還包括了破冰船雪龍號。澳洲總理艾伯特：「許多的搜尋機今天都會抵達目標海域，還有中國的船艦也會加入，我們欠乘客家屬(失蹤的答案)。」
一旦海上空中的搜尋鎖定了殘骸位置，第2階段的深海任務才能展開，而第1階段主要是用看的，第2階段則是要用聽的來找飛機，這時就要出動各式各樣的深海儀器來探測黑盒子訊號，其中最主要的就是訊號定位儀，它會被投入海底，尋找這個聲音，這是黑盒子穩定規律的訊號聲，找到了黑盒子的位置，接下來就是打撈的工作，但沒人知道深海下的地形究竟是如何，這時就必須出動備有定位系統和聲納功能的無人潛水艇深入海底，繪製出地貌和殘骸位置。
計畫指揮官加洛：「潛水艇的探測器能100%覆蓋海底，不會有任何的遺漏，沒有其它的儀器能匹敵，提供這麼準確的訊息。」
發現飛機殘骸後，接著就要出動深海機器人，這台機器上備有2台攝影機，可以紀錄殘骸狀況，及時傳回給地面。前飛安局官員華勒斯：「這些影像能告訴你飛機受損的程度，或是它解體的狀況，告訴你哪些地方著火了，能顯示非常完整的故事。」
另外機器上的電動手臂，可以抓起和移動飛機殘骸，取出關鍵的黑盒子。深海儀器操作員史提特：「機器手臂要抓起黑盒子，絕沒問題，機器會把黑盒子放進籃子，然後一起帶回船上。」
殘骸至今沒有找到，長達半個月搜索行動天天都是在燒錢，就以美國為例，出動一架飛機每小時就要花掉數千元美金，美國一天要花掉10萬美金，相當於台幣300萬，美國政府已經額外撥款400萬美金投入搜索行動。
但真正花錢的還在後頭，以上次的法國空難為例，後續的打撈工作，每天大概都要投入至少50萬美金，約合台幣1500萬，飛機失蹤的時間越長，所耗費的成本也就越大。
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