馬航失聯13天了，飛機確切位置以及失聯原因至今無解，不過這起事故反覆被提起，和2009年法航墜毀大西洋在搜尋的困難度相似，當時法航搜索範圍略小，但搜救花了一個星期，才找到部分殘骸和罹難者屍體，黑盒子則是花了2年時間才找到，美國有專家提出「殭屍飛機」的理論，認為是機上通訊及氣溫監控設備全失靈，造成乘客和機組員陷入昏迷死亡，沒有任何的求救訊號。
馬航失聯前，求救訊號全無，問題在哪？美國又有專家提出新理論，這根本是架「殭屍飛機」。Daily Beast特約撰稿人厄文：「緊急狀況前幾分鐘，駕駛得改變航線，看哪裡緊急迫降，但若被其它狀況，像是失火冒煙或其它問題掌控，飛機就得被迫自行駕駛，這就是我們所說的殭屍班機。」
專家推測，馬航從雷達消失後，發送自動信號7小時 ，研判應該是機器故障，在艙內電子中樞設備和氣溫監控器失靈，造成機組員失壓缺氧，在落地前就已昏迷死亡。厄文：「若是缺氧，減壓系統會立即在一分鐘內反應，有煙霧也一樣，駕駛氧氣供應會比乘客充足，能撐得更久，不過頂多不超過10分鐘。」
中樞系統失靈、缺氧續飛，1999有先例，1999年一架載著高球名將斯圖爾特在內6人的小飛機，就因艙內失壓，所有人陷入昏迷，客機在無人駕駛情況下飛了4小時，最後燃油耗盡墜毀。
希臘曾有空難，全機缺氧昏迷、墜機，2005年希臘太陽神航空空難，飛行員忘了把加壓系統從手動轉為自動，造成機上乘客氧氣不足昏迷，同樣也是墜機收場，不過這樣的推論引發質疑。飛航專家韋斯：「你改變方向和目標，受過專業訓練的人會讓航管知道，並發出緊急信號。」
厄文：「也許他們信號送出了，但因某些技術問題，信號沒有送出，又或許送出了，沒人聽到，當時是凌晨1點20分。」
馬航消失13天了，澳洲在昨天公布了疑似馬航殘骸衛星照，但在相關海域搜尋一天之後還一無所獲，專家說就算真是馬航殘骸，想拼湊當時意外發生原因也相當困難。飛航意外調查專家沃達克：「拖得越久，殘骸將四處飄散，以當年法航情況來看，他們在5到6天內找到了漂浮殘骸，至少你大概知道是從哪裡開始。」
2009年由里約飛往巴黎，法國航班墜毀大西洋，當年可是花了2年時間，才在1萬2千英尺深的海底找到了黑盒子。海洋研究專家伍茲霍爾：「我們有3艘駕駛潛艇，基本上是無人駕駛的，能設定航道在海床上來回游動追蹤，利用聲音傳輸感應器畫出海床地形，從這些地圖能偵測到殘骸位置。」
只是這次馬航是在全球第3大洋印度洋上搜索，談何容易，這裡平均水深約4千公尺，比法航墜落大西洋的3千6百多公尺還深。搜救專家泰勒：「現在最重要的是，在黑盒信號停止前找到它。」
馬航失聯和法航空難有不少相似之處，目前法航民航安全調查局專家已經抵達吉隆坡，馬來西亞國防部長希山幕丁表示，法航專家正在提供協助，比照當年流程方法搜救。馬來西亞國防部長希山幕丁：「我也連絡了法國代表，法國駐馬來西亞代表，他派了當時處理法航447空難調查員來協助我們。」
只是眼看黑盒子壽命僅30天，專家估算電力只剩6成，再不趕快，馬航失聯真相恐石沉大海。
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