大陸華北最重要的區塊，大家常說的京津冀，大陸國家主席習近平提出「京津冀一體化」，其實最早在2010年一提出來之後，鄰近北京的13個城鎮房價一度飆破每坪14萬台幣，離天安門25公里的河北燕郊，想做條通北京的輕軌電車，案子送到北京卻被封殺，北京、天津、河北在大陸現在的新經濟圈藍圖裡，唯一共呼吸、共命運的除了霧霾，還能不能有別的？
河北燕郊居民：「我只是工作在北京，居住在燕郊的山東人。」
工作在北京，睡覺在燕郊，每天往返，過雙城生活，大陸管他們叫北漂。河北燕郊居民：「4點半(來排隊)，去北京的魏公村上班，2個半小時吧。」
單單上班至少轉2趟車，下班尖峰，車門上不了，改爬車窗去，有勞底下的人幫忙推一把屁股。河北燕郊居民：「後車門要關上了。」
一天耗掉1/6的時間在通勤，天天有30萬人走北漂模式，燕郊到天安門市中心不過25里路，蓋條最簡單的輕軌電車不行嗎？央視新聞旁白：「北京市規劃委的一項輕軌建設方案，遭到平谷區代表們的強烈反對，因為按照這個方案，北京建設的輕軌要有一段經過河北的燕郊，反對的理由是，如果輕軌走一段河北燕郊，再進入北京平谷，就不能滿足平谷區居民快速進城的願望。」
燕郊連條輕軌都要不到，一樣都距離北京天安門25公里，天通苑這個號稱亞洲最大的社區，卻可以命運大不同。央視新聞旁白：「地鐵13號線、地鐵5號線、快速公交3號線相繼開通，政府又先後投資5000多萬元，擴建改建20餘條道路。」
4年的時間，有地鐵、有28條公車線、有160個公車站，建設速度會有天壤之別，差就差在2個城市屬於誰的管轄權，天通苑 是北京市管的，燕郊是河北省管的，明明在地理位置上北京就包在河北省裡，卻總是打不破行政制度劃出來的藩籬。
但是這個構想，2010年底河北就提過，一度轟動房市。新成屋銷售員：「整個一個京津冀的一體化，就是說咱們這邊馬上就要融入北京了，馬上要成為北京了。」
與北京相鄰的13個城鎮，儘管相距超過50公里，京津冀一體化的大利多，推升房價飆破每坪14萬台幣，和北京只有這一條河之隔的河北香河縣，每天仰賴渡輪把農車運到北京上工。王店子村居民：「這邊近。」記者：「怎麼個近法？」王店子村居民：「那邊一繞得繞30多里地。」
當時村民就在盼望所謂的京津冀一體化，能把超級簡陋的渡輪口變成一座橋。王店子村居民李大爺：「兩邊老是談不攏，那邊歸河北省管，這邊歸北京市管，它兩心眼啊。」
不過是一座橋，河北省和北京市始終喬不出一起動工的時間序，於是4年前靠渡輪，4年後依舊只有渡輪，最近的距離只能用最簡陋的交通工具，京津冀在地理位置上就像你泥中有我、我泥中有你，一但扯上行政制度，就一定資源不共享，只剩下霧霾可以同呼吸、共命運。
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