2014全球汽車產業重大訊息，義大利飛雅特正式完全併購美國克萊斯勒，克萊斯勒是美國第3大汽車製造商，曾在2009年宣布破產，美國政府紓困搶救，當時飛雅特就趁機收購部分股權，2年內讓克萊斯勒轉虧為盈，現在義大利飛雅特拿出美金43.5億完全併購，也讓飛雅特股價在米蘭大漲16.4%。目前汽車的全球銷售量，豐田排名世界第一，飛雅特、克萊斯勒合併之後，擠下本田，成為全球第7大車廠，不過飛雅特受到歐洲經濟衰退影響，反而需要克萊斯勒填補虧損。
飛雅特廣告：「等等，那是義大利人，義大利人來了。」
義大利人開著他們經典的飛雅特500入侵美國，場景從400年前的美國穿梭到現今的地中海，迷你小車瞬間成了水上飛艇，一台台衝進大海，潛入水中片刻，等到車頭冒出水面，等等，這不是布魯克林大橋嗎？車子竟然從義大利潛水到紐約了。飛雅特廣告：「下一波義大利浪潮來到美國。」
CNN主播理查奎斯特：「美國最大的汽車製造商，3大車廠之一，很快將被義大利公司飛雅特完全擁有。」
本來就擁有克萊斯勒58.5%股權的飛雅特，宣布以43.5億美元，把剩餘的41.5%股份通通買下，百分百併吞這塊曾象徵美國汽車工業成就的招牌，也讓飛雅特股價2日在米蘭大漲了16.4%。汽車顧問公司麥可羅賓奈：「像是通用、福斯還有豐田，這些主要製造商它們在亞洲都非常強，特別是在亞洲新興市場，像是中國、印度以及其它亞洲國，這些國家是飛雅特與克萊斯勒要持續滲透的。」
2009年美國3大車廠之一的克萊斯勒宣布破產，飛雅特趁勢收購，短短2年就讓克萊斯勒轉虧為盈，讓人差點忘記這是間幾年前還要美國政府紓困搶救的公司；反觀飛雅特，受到歐洲經濟衰退衝擊，變成要仰賴克萊斯勒的業績來填補虧損，2012年集團的淨獲利是14億歐元，如果沒有克萊斯勒，飛雅特實際上是虧損10億歐元。
義大利路易斯大學教授波吉：「像隻小老鼠的義大利竟成功得到、吃掉有如一頭大象的美國，這似乎很不真實而且與事實不符，沒有義大利人敢相信，所以有很多恐慌，畢竟飛雅特是義大利最大的私人企業。」
創立114年，飛雅特曾是義大利人最驕傲的品牌，一度被稱為Fiat Cinquecento，人民的汽車，這部平民小車，教宗給了它嶄新詮釋，去年7月方濟出訪巴西，在里約熱內盧「趴趴走」，捨棄防彈賓士車，選擇了簡單的飛雅特休旅車，意外讓飛雅特銷售一飛衝天。克萊斯勒車廠：「賽吉歐馬奇翁。」
一頭灰髮，招牌的黑色毛衣，飛雅特和克萊斯勒的執行長馬奇翁，看起來比較像電影導演，而非車廠老闆，但是他扭轉了克萊斯勒的命運，讓飛雅特在北美消失25年後重出江湖。CBS「60分鐘」主持人卡夫特：「顯然地你看到克萊斯勒，很適合飛雅特的部分。」
飛雅特和克萊斯勒執行長馬奇翁：「是啊，從產品的角度，他們彼此就像銅板的另一半，你如果把2個放在一起，我們就會得到絕對非常完整的產品型錄。」
克萊斯勒的主力是吉普車、多功能休旅車以及小卡車，而飛雅特的強項則是小車與省油引擎，這些正是克萊斯勒缺少的。飛雅特和克萊斯勒執行長馬奇翁：「那就是克萊斯勒塔，而董事長的辦公室就在頂樓，但現在是空的。」記者：「你為何要離開？」馬奇翁：「因為不會有事在那兒發生，我要在辦公樓跟工程師在一起。」
馬奇翁2009年接手克萊斯勒後，大刀闊斧重整管理體系，找了26個年輕幹部直接對他報告負責，而為了同時管2間公司，馬奇翁一半時間待在義大利杜林，一半時間在密西根，以掌控歐、美2邊作業。飛雅特和克萊斯勒執行長馬奇翁：「我早上3點半起床，所以我能處裡歐洲的事情，也能配合在美國進辦公室的時間。」
歐巴馬汽車業領導顧問：「當義大利放假，他就到美國來工作，當美國放假，他就去義大利工作，週六、週日對他來說都是工作日，他的團隊也沒有例外。」
熱衷工作，也熱愛跑車，今年春季馬奇翁準備將旗下的愛快羅密歐重新引入美國市場。全球20萬員工、166個工廠，飛雅特與克萊斯勒合併後，將擠身全球第7大車商，交易案預計1月20日生效，但本來準備要在美國IPO的克萊斯勒因此喊停，免於公開募股，飛雅特將能全盤掌控克萊斯勒，實現馬奇翁擴張世界版圖的野心。
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