大陸最後一個沒有任何公路和外界相通的地方，就像一個遺世獨立的星球，它的幽靜狀態只剩最後3天了，這就是西藏的東南方只有8000人口的「墨脫」，3天後，墨脫通往「外面世界」的第一條公路，就要開通，地貌複雜、落差最大、降雨最多，都是世界公路之最，墨脫公路預計3天後通車。
大霧密布的墨脫城，只有一條街，三家商店，物資昂貴，一顆雞蛋人民幣3元，因為所有東西全都得靠驢子，或是自己的肩膀扛進來，於是被稱為「高原孤島」。
現在從札木開挖一條公路過來，全長117公里，沿途會經過綠色森林、大河峽谷、冰天雪地、溫性冰川等等複雜的地貌，整條公路最高和最低落差3100公尺，降雨量是長江流域的3到4倍，地貌複雜、落差最大、降雨最多，都堪稱是世界之最，從墨脫出發時，氣溫還有16度，周邊看得到熱帶性植物芭蕉葉，這一段路一個月30天，就有27天在下雨。
1994年，墨脫早就從這開出一條簡易道路，因為這一段的超大豪雨夾帶土石流，使得通車的第一天，也是最後一天。西藏交通廳管理中心鄭宗良：「當時修的簡易道路，在墨脫境內的雨季，泥石流滑坡損毀相當厲害。」
整條墨脫公路沿路沒有路名，只有公里數，像這個村名叫80k，就是從札木算過來80公里的位置，已經有遊客中心開始興建，越往西走，氣溫急速下降到零度，這個路段有9處迴頭式彎道，開挖工程難度最高的就是這裡的，嘎隆拉隧道入口到出口，全長3360公尺，只有5分鐘車程，每前進100公尺，就會下降1層樓的高度，是世界上坡度最陡的隧道。
同時也是氣候條件最差的路段，西藏高原寒流和印度洋暖流，就是在這座山頂交會，有半年的時間是會發生土石流的雨季，另外半年則是雪季；2009年3月8日下午，出口施工段遭遇超大雪崩，瞬間施工隊的空壓機站，發電機被毀，幾10噸的推土機沒能倖免，為了修復受損裝備，徒步翻越嘎隆拉雪山，將配件帶回。
滑鋼索，是現在墨脫縣崗玉村進出部落唯一的交通工具，6年的時間打通一條墨脫公路，通車後，這個峽谷也將興建吊橋，幾年之後，小朋友上學也將變成走鋼橋，不再是滑鋼索。
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