記錄片拔「一條河」，看到高雄甲仙在八八風災後的重建，從2009年到現在，風災後已經過了4年的時間，台20線南橫公路還是不通，修復工程一再因為水災延宕，公路總局預估，最快12月才能開放小型車通行，事實上，災後修復分成三種類型，第一種搶通為主，但完全沒有抗災能力，只需要2到3天就能完成；第二階段是中期提升，再來就是後期復建，但工程期間受到天候影響層面大，山區午後陣雨，暴漲的溪水幾度沖毀基樁工程，而桃源區往東長達8公里的路段，只能靠溪底便道通行，碰上大雨就中斷。
有眼淚、有勇氣，紀錄片拔一條河，以八八風災重建為背景，2009年莫拉克侵襲，重創南台灣，南橫公路中斷，寶來到桃源，沖毀了8座橋，災後重建，使用「鋼構」新橋，跨距大、製重輕，增加施工便利性。
橋梁工程陸續接近尾聲，但南橫公路的創傷，不只如此。TVBS新聞記者黃荷婷：「勤和到復興段，是南橫公路災損最嚴重的地方，在莫拉克風災後，從山上沖下來的土方，淤積高度將近有50公尺。」
桃源監工站長陳正偉：「莫拉克至少還有2000、3000萬立方的土石還沒有從山下滑下來，目前看到的土砂只是崩塌量的一小部分。」
桃源往東，勤和到復興，長達8公里的路段，只能依賴河床便道通行，路面顛頗，不好走，每逢大雨，便道土石流中斷，居民得繞道，改走玉穗農路。」管制人員：「要上去喔，好。」
外界對南橫的了解，就到梅山口，過了管制站無法再往上，但接下來的路段同樣受災嚴重，隨處可見大面積的山壁崩落，「蜘蛛人」靠著一條繩子，掛在陡峭山壁上，噴植土護坡，搶通工法分成三階段，便道便橋最低階，只需要2、3天就完成，以搶通為目標，抗災能力低。
再來是中期提升，利用貨櫃當橋墩，中間灌漿，河岸擺上石龍護坡。甲仙段副段長蔡鴻騏「材料的來源取得快，然後它的施工速度又快，疊起來之後，中間再用灌漿的方式，把它固定結合在一起，它就好像是聚積的混凝土。」
災後重建還是得以「永久」使用為目標，「後期復建」雖然耗費時間，但抗災能力高，然而山區施工，常常因為午後陣雨中斷，高海拔工區即便是7月酷暑，往往也只有6度低溫，天候條件增加施工困難度，災後4年，南橫通車時程一再往後延，公路總局寄望能在12月開放小型車通行。
Blueseeds天然初萃精油
