台灣高鐵即將在今年10月底通車，但卻傳出苗栗後龍鎮，有10個以上路段的路提填土不實、地層有下陷的疑慮，最誇張的下陷5到10公分，工程人員調侃說，這樣的施工品質連他們自己都不敢坐，不過高鐵回應，之前確實有地層下陷，不過早就改善了。
高鐵苗栗段被立委指出多處路基沉陷，可以用手將鋼筋插進土裡，行車安全堪慮。
高鐵工程人員：「你拜託喔，如果是我寧願到，台中去坐火車。」
一字排開的有沙土，高鐵台中段的泥土，經過壓縮過的硬石，啟動直接剪力試驗儀，出現3個數據判讀分析，得到SPT打擊數小於4，4到10算鬆散，10到50用槌子敲打鋼筋，50以上的沙土就得用十字鎬開挖，高鐵苗栗段打擊數只有1，等於是這杯沙土。
TVBS記者徐祕康：「什麼是極鬆軟的土壤，我們來到，高鐵台中站，隨機取樣一些土壤，帶到實驗室做實驗。」
許澤善教授認為鬆散沙土很容易被雨沖走，不過越往底下地質會越緊密，民眾不用過度憂慮。
逢甲大學土木工程系主任許澤善：「表層是隨便就插進去了，但是要插到裡頭，要非常用力，非常用力。」許澤善：「有沒有偷工減料，一定要比照設計圖裡面的章節，合約怎麼簽，我怎麼做怎麼驗收。」
高鐵回應，李紀珠委員拿的是93年的舊數據，高鐵早就改善土質，往後如果再發現土質不良，也會立刻施工補救。
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