面對全球性經濟不景氣，幾乎各種產業都在絞盡腦汁走出低潮，汽車業也不例外，尤其是歐系高級車，很可能即將出現百萬出頭的破壞性價格，TVBS記者前往歐洲汽車重鎮德國一探究竟，發現高級車廠的武器是的前輪驅動車，這種設計雖然「操控感」比後輪驅動車遜色，但是比較省油，而且省成本，繼今年春以150萬左右車款衝高銷量，現在進一步推出定價更低的新車企圖把市場的餅做更大，而其他高級車廠也紛紛跟進，我們可以說，高級車進攻中價位市場的戰火已經開始，而受惠的當然是消費者。
一輛輛車高速奔馳，在崎嶇的山路上，我們不斷加速。德國攝影Harald Geramanis：「我們能再做一次嗎？出城後再來一次。」
攝影師的頭，都快鑽到排氣管下了，就為了觀看輪胎，在高速行駛的情形。TVBS記者林婉婷：「搞得我快冒冷汗了。」
以往品牌大廠，都以後輪驅動、大馬力為號召，不過這一款車商眼中的秘密武器，卻是高級車當中，少見比較省成本的前輪驅動。
業者今年初首次引進造價比較省的前輪驅動車，把高級車入門款售價壓到150萬，以價來衝量，在1年內拚出了1萬3千多輛的銷售數字，創下品牌歷史新高，在台灣銷量的成長速度，躍居全球第三高，現在廠商把成本壓得更低，顛覆頂級車以後輪驅動為主打的市場。
汽車業者魯修智：「不可否認的，奢侈稅的開徵，對我們銷售的組成，產生一定的影響，在未來的2、3年內，會推前輪驅動。」
交通部資料顯示，9月進口車掛牌7千多輛，比8月增加7%，指標品牌賓士、BMW以及奧迪，銷量都明顯成長，但是因為現在主打中價位，獲利縮水，在業績壓力下，車商積極開發前輪驅動車，企圖把餅做大。
汽車達人Seven：「現在如果出到大約100多萬的價格來講，對其它品牌的影響，是滿大的。」
事實上，一向以來高檔進口車的主要獲利來源是後輪驅動房車，但是銷量持續萎縮，相對的前輪驅動車，雖然速度感較遜色，但卻省油又省成本，在不景氣下，成為頂級車商求生存的因應之道。
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