隨著都市現代化，鐵軌開始往地上或地下發展，鐵路平交道在市區已經銷聲匿跡，不過去過日本的人應該有注意到，日本的鐵路平交道還真是不少，光是大東京地區，現在還有超過200處平交道，遇到上、下班尖峰時間，有的平交道柵欄放下後，一等就得等上超過一小時，不但造成居民困擾，也成為東京的交通安全隱憂。
電車疾駛而過，透過縮時攝影能看到早上通勤時間，平交道前人車卻被迫改道，好不容易等了6分鐘才能通行，但平交道柵欄重新放下後，下一次升起又得等上70分鐘。
你相信這在繁華的日本首都圈嗎，位在橫濱的「戶塚平交道」平均一小時有56分鐘柵欄都是放下的，算算一天就超過8小時平交道都禁止通行。居民：「只能等了，因為這是不開的平交道。」
被日本人戲稱為「不打開的平交道」可不只一處，東京都內東武鐵路「晴空塔線」的竹之塚站也很誇張。鐵道人員：「久等了，請通過。」
民眾等了老半天，好不容易能過平交道，但不到一分鐘警鈴又響了；不只尖峰時間一小時只有幾分鐘能讓人車通行，7年前平交道還採手動控制時，這裡甚至還發生民眾卡鐵軌被撞飛，造成2死2重傷的交通事故。死者家屬：「如果沒有這些不開的平交道，就不會發生這樣的意外了。」
平交道不但成為東京的安全隱憂，柵欄降下後遲遲不打開，更讓趕時間的民眾乾著急，而相關單位動作卻慢吞吞。
等最後一班電車通過，東京市區部分鐵路架高工程終於開始，這晚長達6公里的鐵軌就移除了沿線24個平交道，這不但紓解了附近國道長久以來的塞車問題，居民終於也能鬆一口氣。家長：「小朋友上學不用再過平交道比較輕鬆，我家最小的才小學一年級，要過平交道我也不放心。」
台灣越來越罕見的平交道，在東京現在還有多達230處，民眾等電車通過的畫面，實在很難讓人跟進步的國際大城劃上等號。
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