捷運忠孝新生轉運站，面臨第3天通勤考驗，有民眾反映尖峰時間，等1到2班車才上得去，比之前多花10分鐘；此外，通勤族擠爆月台，由於月台扣掉樓梯寬度，走道只剩2.5公尺，人一多甚至差點被擠下月台，目前靠捷運部分欄杆，還有疏導人員舉雙手當人牆，不過明年打算要設月台門，以策安全。
捷運人員：「來，請往裡面移動。」
通勤族塞得像沙丁魚，忠孝新生上班尖峰潮，走道難通行，只是小CASE，不少人甚至被推到月台邊，擠到就快掉下去，捷運人員舉起雙手，用肉身當人牆。捷運人員：「往南勢角的麻煩往前面移動一下。」
會這麼擠，問題就出在這個新樓梯，仔細看，月台寬約9公尺，不過通往新蘆線的樓梯，就佔了3到4公尺左右，等於月台最窄地方，只剩2.5公尺能站人，更何況乘客一多，還得通行，真的是塞爆。
通勤族：「會有點擔心，對。」記者：「擔心什麼？」通勤族：「等下擠不上車。」
目前忠孝新生，只能靠指揮人員，空手擋人潮，但捷運已經計畫設置，像大型轉運站的月台門，預計102年上半年要完工。TVBS記者賴妤翎：「到新轉乘的忠孝新生站，平常尖峰時間大概8點半的時候，通常都要等1到2班車，才能夠擠得上去。」
不少乘客擠不上捷運，被關在門外，眼巴巴只能等下一班，忠孝新生站上班人潮約3.5萬，人一多，等1到2班車，上班至少要多花5到10分鐘。通勤族：「人一樣還是很多，常常塞不上去，對。」
通勤族：「(等車)多個10分鐘，要提早10分鐘出門。」
儘管捷運派出跨年規模的人力，疏導轉運站人潮，想積極彌補硬體設備的不足，但通勤族擠爆忠孝新生的情況，恐怕短時間內，很難改善。
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