松山機場南面3公里內，建築物打算放寬到90公尺高度，儘管民航局打包票，沒有安全疑慮，但立委找出民航局委託國外顧問公司的評估報告，裡頭還有另一個方案，而且明確指出，和現行的政院版本相比，方案二是比較好的選擇；質疑現在的版本其實會讓「無線電失聯」，影響飛安，民航局卻隻字不提。
松山機場禁限建放寬，再起爭議；立委取得國外顧問公司做的評估報告，正是民航局委託，裡頭出現方案二；目前政院版是在機場南面3公里內，建築高度全面放寬30公尺。
方案二卻建議2公里內不放寬，在2公里到3公里之間，大樓卻可以蓋到110公尺。立委丁守中：「松山機場真的是三面環山，所以所有很多專家，都跟我們講說，在這樣情況之下是非常危險的，如果說(南側)這個地方，再『全面』放寬有10層高度的話。」
報告比較2個優劣，方案二幾乎都是沒有影響；點出政院版的最大缺點，就是會讓無線電失聯，影響飛行安全；有機師也私下表示，擔心附近高樓只要有民眾打手機，就可能影響和塔台通訊。
報告也指出，附近建築物加高，特別是政院版本會讓直升機作業減少，立委質疑，緊急救護甚至軍方的萬鈞計畫都會被影響；既然有比較好的方案，為何不選擇？立委丁守中：「將來有可能做兩岸機場，區域的國際機場，甚至也有可能做桃園機場，緊急狀況的備用機場，那安全，飛航安全是最大考量。」
評估報告指出松山機場已經為了101，量身打造600公尺規定，建議遵循國際民航組織標準；但民航局長張國政表示，這份報告已經從6個方案裡選出2個，既然要放，就選開發利益比較大的，其它缺點可以克服；讓飛安專家聽了，都不禁搖頭。
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