商旅觀光最怕碰到的狀況，航機誤點！明明坐進機艙了，卻發現還沒起飛就開始發點心，放電影，原來飛機先不飛，如果這時候詢問「乘務員」怎麼了？得到的答案通常是「流量管制」，現在大陸宣布針對8大機場在上午10點之前要解除「流量管制」，由各機場自行調度管理，接下來令人好奇的就是「以大陸空中航運有增無減的趨勢看來」會不會這以後就是從登機後座坐著等待，變成降落前在上空等待的另一種形式？
上海旅客：「我最多等過7小時，上上下下的。」
北京旅客：「跟他們講，他們只是道歉。」
北京旅客：「一下午了，3點鐘就來這排隊，排5、6遍了，這邊100排到頭，完了那邊再排。」
不同機場的旅客情緒一樣糟，看著班班誤點的時刻表，從無頭蒼蠅變身憤怒鳥。旅客：「叫你們主管出來！」
大陸媒體：「溫州機場一名國航地勤人員被乘客打成輕微腦震盪。」
旅客：「大家支不支持(霸機)，支持，我要吃飯、我要吃飯、我要吃飯。」
要不就是霸機求償，要不就是迎面飛來一巴掌，逼得香港空姐個個都學詠春拳，美美妝容、貼身制服，照樣要手腳靈活，另一家航空公司，準空姐們還得接受特訓鍛鍊體力，空中巴士搞得像拳擊場。
因為大陸正面臨5年來誤點率最高的時期，準時到達的班機只有將近75%，這還是經過美化的成績單，大陸央視還在節目上為旅客點播一首歌。
張學友《我等到花兒也謝了》：「每個人都在問我等什麼，等到春夏秋冬都過了難道還不夠。」
中國民航大學教授李曉津：「74.83%實際上是關艙門的時間，而國際上關於航班延誤標準，通常是旅客抵達時間加上15分鐘，如果按照這種國際標準，數據就更難看了。」
北京首都機場去年載客量8180萬人次，上海浦東機場4488萬人次，上海虹橋機場3383萬人次，不但占了大陸航空半壁江山，也絕對站得上世界排行榜。
但全球35個機場裡，北京首都機場準點率18.30%，世界倒數第1，上海浦東機場世界倒數第2，2011年，甚至有多家航空公司準時起降率掛鴨蛋。
旅客們最常聽到的原因是這個。機組人員：「各位旅客，因為航空管制的原因耽誤大家的行程，我代表國航向大家賠禮道歉。」
飛機遲到的罪魁禍首，航空公司自己造成的佔了近4成，無法操之在己的流量管制佔2成5，大陸民航局決定每天10點之前，先針對8大機場限時解禁。
旅客：「本來飛2個小時的，現在飛4個小時，實際上是一樣的，有什麼意思呢？」
旅客：「所有的飛機都在天上盤旋，這也是個問題啊，油料不足的話，是不是對旅客也會是個問題。」
都是經驗老道的「空中飛人」，直覺地上排隊總比在空中排隊安全得多，大陸天空8成都掌握在軍方手裡，民航只佔2成，要新增航線需要官方層層審批，更別提凡是軍演，天空運輸就亮紅燈，民航機非等不可，等到什麼時候？國家機密當然不能說！
民航管理幹部呂人力：「我認為核心問題還不是比例問題，空運更重要一點，應該說是怎麼靈活運用、充分使用的問題。」
班機誤點也會有美麗的巧合，6月初一架成都飛往澳門的班機，好多乘客聽了場免費的音樂會，該買樂透的應該是機組員，音樂降火，免得又招來一陣拳打腳踢，空姐跪地猛拜「準點神」，祈禱新政能讓空中交通 別再打結。
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