中石化是中國大陸規模最大、歷史最悠久的石油化工龍頭，因為是國營企業的關係，業務計畫不能只考量財務盈虧，有時候還必須配合中央政策，例如開發大西部，讓它開始前進西藏設加油站，雖然到現在還虧損經營，但是西藏居民生活便利性卻大幅的提高，加個油不必再跑60、70公里了。
西藏居民羅布次仁每次在農閒的時候，就會開著農用的拖拉機，去鄰近的建築工地幫忙運磚頭，賺點外快。西藏農民羅布次仁：「拉一次30元。」記者：「一天可以拉幾車？」西藏農民羅布次仁：「好的時候8車、9車。」記者：「差的時候呢？」西藏農民羅布次仁：「差的時候6車、5車。」
可是他的拖拉機，每隔2、3天就要加一次油，以前加油可辛苦了。記者：「那有多遠？」西藏農民羅布次仁：「70公里，不方便、太遠了。」
要加個油，差不多要從台北跑到新竹，實在太累了，還好中石化現在在附近建了加油站，還有附設的便利商店。羅布次仁：「以前我們去鎮上買東西，現在這裡加油站有東西賣。」記者：「兩邊價格一樣嗎？」羅布次仁：「不一樣，這裡便宜一點。」
格桑達娃中石化加油站經理：「他們藏區牧民住的比較分散，所以他們平時買東西的時候也不方便，所以我們在加油站便利店，就進了一些他們需要的生活用品，像這種鹽巴的話，外面賣2塊錢，我們這是1塊5。」
問題是，加油站除了建設成本以外，運油成本更是可怕。記者：「這個油從哪裡拉過來？」成品油司機韓國防：「油從新疆拉過來的。」記者：「那拉過來到這路上有多長距離？」成品油司機韓國防：「2800公里。」記者：「那要開幾天？」成品油司機韓國防：「開6天，有時候堵個1、2天，我們飯都吃不了。」
因為成本高，中石化在西藏經營的加油站，都不賺錢。中石化西藏總經理伏韜：「光運費就1200一噸，成本價7800，我們(成本)接近9000了，但是我們現在市場價呢，我們只賣8600到8700，從價格來說，我們中石化肯定是虧的。」
但是為了西藏的發展，甚至要求提高就業機會，中石化這種國營企業就必須配合中央。加油站藏族員工：「以前在拉薩那邊打工，當過服務員，還有傳菜員這些。」記者：「那時候收入多少錢？」加油站藏族員工：「當時我這邊，拉薩那邊打工時，差不多1300、1400左右。」記者：「到這邊來呢？」加油站藏族員工：「現在是收入還可以，差不多2500元。」
中石化還準備協助西藏，把當地的特產，向全中國銷售，最特別的當然是珍貴的香料-藏紅花。西藏藏紅花業者鍾星宇：「6年前咱們才陸陸續續擴大生產，在西藏本地，對。」記者：「它是每年幾月份(收穫)？」西藏藏紅花業者鍾星宇：「每一年的9月開花，它的花期只有15天，每一朵花裡面只有3根花蕊，非常稀缺，每畝地的產量，一年只有150克左右。」
伏韜：「現在我們就想，就是把我們西藏的名特優產品，包括農民、牧民採摘的這些產品，我們通過這兩萬個便利店，推向全國。」
因為有了中石化的銷售管道，商人更願意投資種植藏紅花，可以再提高當地人就業，為了降低成本，中石化正在興建一座油庫，以後可以透過專用火車運油，再轉運到各個加油站，西藏的能源問題改善以後，經濟也可以更加活絡，中國大陸開發大西部的政策還在一步步的推動著。
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