高鐵計畫增開三站，龐大的興建費用已經規劃在融資額裡頭，但對衝高運量的成效，其實只有3%，一天多2600旅次而已，這對高鐵錢坑的負擔減輕，根本是杯水車薪。但與其靠銀行降息、或延長折舊攤平期限，其實高鐵最實際也最快的損益兩平方法，其實也只有衝高運量。目前一天8.7萬旅次，至少要多7成，因此高鐵從10月1日開始，結合旅行社，推最低39折的套裝，車票「俗俗賣」，盡量塞滿冷門時段的車次。
搭著高鐵去旅行，北中南都有行程，美景搭配飯店最划算首選，搭高鐵飛奔南台灣，入住最靠近藍天的酒店，原價7千多現在3千還有找。
39折，這旺季裡難得一見的超值促銷，全由高鐵作東！旅行社業者：「希望能在10月份，也是能夠再次衝高旅遊旺季(旅次)，所以價錢還有整個套裝方案，是比往年更優惠。」
高鐵推行程平均5折，還兼當導遊規劃景點，因為營運2年半，第一年旅運人次還能倍數增加；第二年明顯停滯，2009年只多出百萬旅次，營運以來成長了148%，爆發力看似驚人。但平均一算，一天只有8.7萬旅次，以高鐵窮酸的程度，至少運量要增加7成以上，才有辦法支應一年163億的本金攤還。
現在BOT高鐵喊救命，浩大工程增開新站，加3站運量不多不少也多3%，一天才多2600旅次，銀行團降息省到3億，盤算中的折舊攤提，就靠延長特許期，讓3900億的負債能拖久一點，多管齊下，高鐵首度把冷門時段車票，搭配旅行社便宜賣，目的依舊是衝運量！旅行社業者：「詢問度非常高，相信對高鐵整個量，衝高業績有幫助。」
全民高鐵有個錢坑大洞，不補不行，不想什麼都得靠銀行團，高鐵自立自強，促銷賣票，人潮就是錢潮這句話，現在高鐵體會一定很深。
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