台北到宜蘭可能出現第3條路,當年環評闖關失敗「北宜直線鐵路」,有機會大復活!消息一出,立刻引來環評委員警告,強調規劃路線會穿越多處斷層帶,如果崩塌湧水後果不堪設想。就連負責規劃的鐵改局,也出面澄清,明年9月評估案才會出爐,也有可能不蓋,只是把消息曝光的這麼早,已經引發外界質疑,交通部拿評估案來綁選票。
北宜直鐵前環評委員詹順貴:「上千億的的經費,只是單單為了節省20幾分鐘的行車時間。」
北宜直線鐵路有機會起死回生!當初的環評委員詹順貴,頭一個站出來反對,因為根據交通部規劃,這段位在雪隧跟北迴鐵路中間的北宜直鐵,北起南港,南到頭城,往礁溪用高架段,截彎取直後全長38公里、車程36分鐘,規劃費先砸1100萬,總經費超過580億,工期10年。
規劃案看似完整,其實早在2006年,就被環評小組打了個大叉,就怕鐵路貫穿雪山山脈,重演雪隧開鑿大湧水的慘況。詹順貴:「它要很長很長的隧道,(穿山工程)遇到這個斷層,萬一來一個比較大的地震,發生嚴重的坍方,這是我們能夠承受的問題嗎!」
解決雪隧塞車,真的只能重蓋鐵路嗎?評估報告明年9月才出爐,也有可能只是改善舊北迴,但消息提早曝光,已經引起外界質疑,莫非只是給想「選民」一個希望。
鐵改局副局長周永暉:「大概至少要580億,但這個是『言之過早』,一條路線的研議,其實現在談起來,實在是言之過早。」
明知道「言之過早」,加上雪隧平日運量其實不到5成,就算改搭台鐵太魯閣號,比開車過雪隧,多花24分鐘就能到,要花大錢省時,還是保住水脈,兩難爭議又得重來一回。
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