文湖線當年施工時，因為採用龐巴迪系統，導致51對馬特拉舊車廂無法使用，但如今這些車廂已經改裝完工，可以行駛，在龐巴迪系統上，和文湖線原本車廂相比，座位數比較多，通道也比較寬敞，未來民眾搭捷運，有機會搭到兩種不同車廂，捷運班次，時間也會縮短為90秒一班，原先傳出明天要正式上路，但今天安全監察委員評估後，覺得有些小細節得再商討，想正式上路，大家可能要再等一等了。
捷運局員工：「各位委員長官上車。」
改裝後的舊捷運車廂，到底能不能成功變身？TVBS記者洪玲明：「舊有的木柵線車廂，它換了新系統，從馬特拉變成了龐巴迪，簡單來說，就是舊車換了新腦袋。」
捷運安全監察委員陳在相：「這新換的，這新的系統。」
改裝後的馬特拉列車，安全委員仔細評估，看這瞧那，其實跟現有文湖線車廂，沒啥太大差異，電子化路線圖有了，開門警示燈也加了。不過看到這黃色座椅，沒錯，熟悉的木柵線車廂回來了，儘管車廂大小一樣，但座位數可不同，比起文湖線多了4個座位，相對空間感也大了許多。」
陳在相：「可以在線上有非常多部車，就像今天一樣，我們做壓力測試，就有50部車同時在線上。」
換句話說，原本文湖線車程100分鐘，現有101對列車，改裝後的51對列車，加入載運行列，以往班距4分鐘，可縮短到1分半，就能等到車。捷運廣播：「本列車終點站為動物園站。」
就等安全檢核過關，文湖線的高載運量，兩種不同車廂，就能一起並肩作戰。
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