什麼叫做「暴堵」，就是堵車堵到暴！什麼叫做「首堵」就是大陸首都堵車堵到都不像都，叫「堵到全國第一」，這叫「首堵」，記者莊志偉李皇龍在北京駐點，在那裡體會暴堵和首堵，學著在動彈不得的城市裡過日子採訪，現在北京為什麼每年堵車白白浪費了折合新台幣700億的北京財富，但同時，又為什麼因為堵車無可救藥，造就了很多利用車陣，發展出來的新商機。一起來擠進北京車陣，了解這個在中國大陸發展過程中，最熱門的話題。
◎直擊917下雨夜 夢魘北京成「堵城」
北京交通電台：「歡迎進入我們的交通快行線，一路暢通！」
TVBS記者莊志偉：「廣播片頭裡面講的一路通暢，對北京民眾來說，恐怕只剩從停車場，到大馬路這一段，只要一塞進這龐大的車潮，情況馬上改觀。」
北京交通電台：「史無前例的堵啊，堵得我都不知道在哪了！」
堵堵堵，首都成了「首堵」，京城變成貨真價實的「堵城」，最令人震驚的場面，出現在中秋節前，出門送禮的高峰加上一場小雨，竟然讓全北京140多條主要道路全數癱瘓，路況訊息圖一片通紅，變成空前的「917全城大堵車」。
◎塞車財有人賺 「黑摩的」車陣中橫行
北京民眾(2010.9.17)：「唉呀！四環往這邊都堵，是吧，沒有不堵的地方。」記者：「堵多長時間啦？開過來。」北京民眾：「一個多小時了吧。」
大陸社科院算出，北京每年光是因為堵車而損失的社會成本，超過台幣700億，一項由美商IBM公司做的調查，更把北京跟墨西哥，並列為全世界最堵，上班痛苦指數最高的城市，不過換個角度看，堵車也能帶來獨有的商機。
TVBS記者莊志偉：「堵車可怕的地方在於，一但堵起來公交車堵死了，出租車也就是計程車，更是完全攔不到，這時候你只能期待出現這種，已經很難見到的的『摩的』。」記者：「行了嗎？」摩托車的士司機：「咱們走吧。」
所謂「摩的」，摩托車TAXI，其實就是改裝過的殘障專用車，一次載2個人，可以在一片車海中，穿行無阻，也因為實在有市場需求，所以雖然抓到要扣車罰款，但卻屢禁不止。
摩托車的士司機：「確實就是方便，因為你看這車可堵啦，你要坐我們車到十里地外，也不貴，10塊錢(人民幣)啊，我們一拐就到了，有一米多不到兩米寬，我們就能過去，這(汽)車能過去嗎？」
更極端的情況，則是8月份京藏高速公路一堵十幾天，大批運煤車司機彈盡援絕，這可就讓附近居民，賺飽了口袋。
◎全世界最堵的高速路 一塞10多天
大貨車駕駛：「我覺得價格還行，兩葷一素收我10塊錢，幸虧有服務區給我送飯，要不然只有吃方便麵。」京藏高速沿線居民：「(今天)賣了3、4百塊錢吧。」
再也不想被堵了嗎？自立自強的方法，還是買輛電動自行車吧？電動自行車業者：「它這用得東西都不一樣，它這所用的材料，都是我們講汽車保險槓的材料，它不是那種純塑料，是工程塑料，還是你們台灣款的車比較好賣，這台灣款的台灣款的，你們那兒的小龜嘛，這就是屬於台灣款的，這比較好賣樣子比較新，還有這個普通的自行車的樣子，這種樣子也比較普遍，適合那種老年人啊女同志騎，輕便靈活一些。」
◎寧捨四輪的 北京電動腳踏車大賣
其實電動自行車最快時速只有2、30公里，騎完40公里還要花6個小時充電，但因為北京嚴格限制摩托車進城，甚至根本不發牌照，加上連專家都說，北京汽車一旦超過500萬輛，估計明年，汽車時速就只剩15公里，騎電動自行車，還是快一點。
購車民眾：「有時候就孩子開車，覺得不太方便，唉..那個太慢了，有時候坐車街上堵得太厲害了，半天都不走心裡面特別著急，心裡特別急，騎這個上班一個鐘到了，開車估計到不了。」
電動車業者：「今年比去年銷得多，銷得多多了，然後就是司機，現在開始買電動車了，好多司機來這兒說，我現在我車都不開了，現在就是騎電動車了。」
TVBS記者莊志偉：「騎著造型越來越酷炫的電動車，從車陣旁邊呼嘯而過真的很過癮，可是北京冬天刮風下雪，騎車又成了活受罪，怎麼辦呢？有聰明人想到了，其實我們頭上還有空間，只是一直都被浪費了。」
◎搶頭上空間 立體公交驚「天」設計
立體公交車，這將是北京大眾運輸工具，最新的嘗試，車體像踩高蹻一樣，撐在3公尺高的空中，下面空間，足夠一般轎車雙線通行，一班車就可以載1200名乘客，萬一遇到交通事故，兩側車體打開，還可以變成逃生滑梯。
◎公車「踩高蹺」 3公尺空中行其道
立體公車設計者沈有洲：「要高於轎車的高度，甚至還更高一些，避免轎車在這裡面走有一種壓抑感，所以這樣我們設定它，底下的空間高度是在2.2米左右，上面一般設定在2.3米左右，每一輛立體快巴，減少40輛普通大巴的，燃油啊，佔道啊，等狀況。」
◎「一車抵40輛」 設計者志滿將測試
這款全新設計，預計今年底，就要在北京近郊的門頭溝區，蓋一條六公里長的測試軌道，驗證可行性，事實上，為了解決堵車問題，北京市府幾年以來，一直在想各種方法，其中最大的動作，就是在08年奧運之後，開始實施依車牌尾號，每週限行一天，不過兩年後的現在看來，得到的好像是，反效果。
◎只差50萬 北京汽車極限500萬輛
交通問題專家：「北京市在路網上面，我們可以容納的極限車輛，是500萬，那麼你限掉了20%，可能會有些幫助，因為我們現在，沒有到500萬的極限，但是如果你超過了500萬，你再限20%那個沒有太大意義，因為我們已經很堵了，你再限也沒有意義。」
◎北京上班痛苦指數99 塞車成元兇
◎現代城市病 交通趕不上買車速度
有人說，大陸民眾對汽車的感情，是在中國終於富起來之後，總要有房有車，來滿足對富足生活的憧憬，現在很多人還沒買，所以這股熱潮不會停，加上金融危機影響，官方一邊處理堵車，一邊又要刺激車市，確保經濟增長，矛盾之間，堵車，恐怕沒有那麼容易解決。
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