啟用31年的桃園機場第一航廈，從曾經的「全國驕傲」變成千夫所指，全球排名直直落，從前年的第14名掉到27名，眼看11月就要改制成為機場公司，試圖用企業化經營「提升服務品質」，目標是3年內要擠進全球前10大，台灣真的能做到嗎？TVBS推出《透視國家大門》系列專題，透過前往各機場的實際通關體驗跟深度採訪，看一看，被評鑑為全球第一名的新加坡樟宜機場，跟第三名的香港赤鱲角機場，為何名列前茅？桃園機場究竟輸在哪裡？今天首先來檢驗動線指標跟整體景觀。
桃園機場旅客：「誇張，超誇張。」
連續2次漏水事件之後，再回到桃園機場，天花板依舊高唱「漏水歌」。桃園機場旅客：「國家大門這樣子不好看。」
民眾進出國門，除了看到這種全球機場奇觀之外，還得忍受不夠清楚的指標，花大錢改成燈箱，還是有不少人拉長脖子，看半天，原因出在一個拳頭大的字體，遠看有點吃力，幫你指出前後左右，但還是不知道現在你站在哪裡。
少了相對位置感的指標，遠遠輸給香港的「超巨型標示」，字體比頭還大，用顏色區分，藍色代表航班資訊，紅色告訴你，可以去哪邊吃東西、打發時間，無所不在的「現在位置圖」，幫你畫出立體概念，確保乘客不會迷路，真的看一眼就懂，相較之下，機場標示台灣輸了。
影響旅客動線順暢與否，再來就是航廈採光，國家大門怎麼改，就是亮不起來，明明是天氣晴的上午，桃園航站大廳光線昏暗，原來陽光先被遮住，再開燈；一樣的「上午天氣晴」，香港機場大廳明亮，玻璃帷幕引進自然光，旅客隨時能看到飛機，心裡很踏實。
「開天窗」找光線這一招，新加坡樟宜機場發揮到極致，900多片反光板隨著電腦微控角度，引進光線，全球首創的「日光屋頂」，讓新加坡機場少開燈，卻夠明亮，植栽景觀，更是出乎意外地漂亮，給你看真的花、真的樹、真的蝴蝶，走在被稱為「綠色機場」的樟宜機場，像逛大花園。TVBS記者游皓婷：「新加坡機場就像一座大花園，有300米長的綠牆、蘭花園、翩翩飛舞的蝴蝶，還有熱情綻放的向日葵。」
回頭看桃園機場，植物景觀單調，用一盆一盆的盆栽填塞空間。
眼睛看得到的，不管是採光或是景觀設計，我們又輸了，何時能趕上，就看32億的整建預算如何花在刀口上。
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