陽明Q3賺逾半個股本 EPS 5.32元創11季新高
- 記者：謝佩穎
- 發佈時間：2026.11.10 17:14
- 最後更新時間：2026.11.10 17:14
- 記者：謝佩穎
- 發佈時間：2026.11.10 17:14
- 最後更新時間：2026.11.10 17:14
陽明海運（2609）第3季繳出亮眼成績單，單季稅後淨利達185.66億元，每股稅後盈餘（EPS）狂飆至5.32元。（示意圖／Shutterstock達志影像）
貨櫃航運傳統旺季報喜！陽明海運（2609）今（10）日召開第415次董事會，正式拍板通過最新第3季財報。受惠於歐美進口訂艙需求強勁，加上紅海危機繞行好望角、主要港口擁塞推升運價，陽明第3季繳出亮眼成績單，單季稅後淨利達185.66億元，每股稅後盈餘（EPS）狂飆至5.32元；累計前3季稅後淨利來到257.35億元，前3季EPS已站上7.37元。
旺季效應加持 前3季營收年增18%
根據財報數據，陽明海運115年第3季合併營收為641.47億元，稅後淨利185.66億元；累計前3季合併營收達1,487.31億元，稅後淨利257.35億元，運量與運價齊揚，帶動累計營收較去年同期大增約18%。
陽明海運指出，自第2季以來，歐美市場拉貨動能強勁，並一路延續至第3季傳統旺季。與此同時，因紅海地緣政治影響，全球多數航線持續繞行非洲好望角，加上全球主要港口面臨擁塞瓶頸，有效壓縮市場運力供給，成為支撐整體營運與運價維持高檔的關鍵主因。
農曆年提早迎年底拉貨潮 第4季動能仍穩
展望後市，海運研究機構Drewry預測，2026年全球航運供給成長約5%、需求成長3.1%，整體供需缺口逐步收斂。陽明分析，第4季市場需求仍相對穩定，且因明年農曆新年時間較早，預期年底前將掀起一波傳統趕出貨潮，加上全球部分港口運輸瓶頸未解，有助於支撐年底整體運價與營運動能。
不過針對2027年市況，Drewry預估新造船陸續交付下，供給與需求將分別成長8.8%及6.2%。陽明提醒，未來地緣政治變化、美中貿易關稅政策、全球碼頭勞資談判與作業效率，以及國際油價走勢，都將是牽動市場的關鍵變數；但另一方面，國際海事組織（IMO）與歐盟法規加速推進航運淨零，將促使老舊船舶加速淘汰、航線減速航行，預期將形成運力供給的結構性收縮。
砸資布局新加坡買樓 捐1500萬助高科大育才
今日董事會亦同步通過兩大重要決議。首先，考量新加坡為陽明在亞洲不可或缺的核心轉運樞紐，為因應區域中心長期營運拓展，董事會授權100%持股之「陽明（新加坡）有限公司」購置當地自有辦公室，深耕在地航線服務。
此外，為擴充國內高階甲級船員人才庫，陽明宣布捐贈新台幣1,500萬元予國立高雄科技大學，全力支持建置「多功能船舶操縱模擬機」等關鍵設備。陽明表示，此舉將打造符合國際海事組織標準（STCW）的實務教學環境，並擴大產學媒合，協助學子無縫接軌就業市場，培育具競爭力的本土海事航運專才。
