湧盛電機「純MIT」壓縮機搶攻歐美 擬10月下旬轉上櫃
- 記者：謝佩穎
- 發佈時間：2026.09.29 12:27
- 最後更新時間：2026.09.29 12:27
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- 最後更新時間：2026.09.29 12:27
湧盛董事長林麗玉（右）、總經理萬芸榮（左）。（圖／湧盛電機提供）
車用空調壓縮機大廠湧盛電機（2249）今（29）日舉辦上櫃前業績發表會，本次上櫃暫定承銷價為每股新台幣75元，擬於10月下旬轉上櫃。在全球售後維修（AM）市場長期高度依賴中國製造的生態下，湧盛憑藉台灣自主研發製造與自有品牌「SIGMA JP」，成功卡位全球供應鏈，並搭上近期歐美採購「去單一國家依賴」的轉單浪潮，營運添動能。
車用空調壓縮機屬於技術門檻極高的汽車零組件。原廠零組件（OE）長年由DENSO、VALEO、DELPHI等國際一線大廠盤據，AM市場則大多由中國廠商包辦。湧盛董事長林麗玉指出，湧盛的定位不是打低價戰，而是以「原廠級品質」打進全球售後市場，更是全球AM體系中少數具備規模化自主製造能力的台灣品牌。
擁逾3000款產品 「原廠、副廠、自製」通包
AM市場具備「少量多樣」特性，車款、年份差異極大。林麗玉表示，旗下品牌「SIGMA JP」已深耕市場逾25年，在全球多國取得商標，目前手握超過3,000項產品機種，更是業界罕見能同時提供原廠件、副廠件與自製件的業者，形成一站式供應優勢。
此外，湧盛自建專業實驗室並取得IATF 16949等國際車廠認證，導入高度自動化產線，解決過去副廠零件品質良莠不齊的痛點，成功提高客戶黏著度。
迎供應鏈重組轉單 歐美市場占比破8成
近期歐美車用售後市場供應鏈加速洗牌，國際買家為降低風險，紛紛尋求供應來源多元化。相較於認證繁複的OE市場，AM市場轉單速度更快，湧盛兼具歐美認證品質、交期與彈性製造實力，成為這波轉移潮的直接受惠者。
統計顯示，2025年湧盛歐美市場營收占比已突破8成。除歐美外，湧盛也透過日本通路商SINLIN佈建全日本經銷網絡，並結合當地汽車網路平台深耕高利潤市場；未來也預計攜手國內大廠策略結盟，進一步擴大北美市場版圖。
全球暖化＋保有量攀升 車載、電動車熱管理齊發
根據研調機構Future Market Insights數據，全球汽車空調壓縮機市場規模將由2025年的104億美元，攀升至2035年的156億美元，年複合成長率（CAGR）達4.1%，其中AM市場約占3成。全球車輛保有量已突破16億輛，平均每4年就需更換一次壓縮機，加上全球極端高溫頻傳，維修更換需求居高不下。
面對新能源車轉型，湧盛除既有斜盤式與旋葉式技術外，目前已完成純電及油電混合車適用的「電動壓縮機」開發與產線建置，後續更放眼電動車電池熱管理與機櫃溫控散熱領域，持續擴大技術應用版圖。
