特斯拉（TSLA）股價於美國時間週四（20日）下跌9.75%，跌至1個月新低點，主因特斯拉瘋狂降價，今年在美國已經降價6次，週三美股盤後公布2023年首季財報，雖營收年增24%，但每股盈餘年減21%，整體毛利率更跌至19.3%，這也是超過兩年來的最低點。對此，知名半導體分析師陸行之指出，特斯拉「殺價保市佔」讓整個產業鏈都有降價壓力，而他主導的全球大降價，肯定造成明年電動車需求大爆發。
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特斯拉營收符合市場預期，但獲利表現卻降溫，利潤從去年33億美元降至25億美元，華爾街分析師普遍認為主因來自年初以來的6次降價，目的在重新激發銷量。Model 3和Model Y等平價車型降價幅度約 4.7-6%，Model 3後驅版的最低售價也正式跌破4萬美元，Model Y系列售價則平均下調3000美元。
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針對特斯拉薄利多銷的策略，陸行之則在臉書分析，特斯拉過去的營業利潤率是全球各大車廠之首，營收占全球5%、獲利占12-14%，通常是平均的2倍以上，這次季度下殺近4.6個百分點，肯定造成全球車廠獲利大崩盤，平均營業利潤率可能從4Q22的7%砍到4%以下，首當其衝的是已經虧損累累的全球及大陸的電動車新勢力，GM、福特、上汽、日產離虧損也是一步之遙，接著就是整個產業鏈（尤其是中高價車用半導體及零組件) 都會有降價壓力。
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而特斯拉所驅動主導的全球大降價，陸行之斷言「肯定會造成明年電動車需求大爆發」，未來8年內主要國家電動車取代油車加速超過50%，油車龍頭轉身太慢的肯定很慘，特斯拉充電站分享給其他車廠的獲利模式，Tesla Cybertruck 下半年量產、Tesla 25000美元的低價／低成本 Model的量產計畫，蘋果何時才會推出電動自駕車也是觀察重點。
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