飛機上設置的逃生筏，往往能疏散乘客提升救援率，像是2007年發生在日本那霸的飛機爆炸意外，沒發生重大傷亡就是逃生筏發揮功用，不過這次長榮的乘客卻是在滑下逃生筏時受傷，主要在一開始慌亂的時候，乘客滑下逃生筏，沒有空服員來得及接人，另外還有乘客逃生姿勢不正確導致受傷，專家說做逃生筏時有個口訣「跳、坐、滑」，意外發生時乘客一定要脫掉高跟鞋跳上滑梯，坐定後雙手高舉往下滑，這樣就能安全逃生。
飛機爆炸還伴隨著熊熊火焰，嚇得機上乘客跳下逃生筏逃命，這是2007年發生在日本那霸的飛安意外，當時靠著逃生筏，迅速地疏散了乘客。長榮週日這架航班，也啟動了逃生筏，不過卻不是在跑道上啟動，而是在返回停機坪後，地勤發現一號引擎的確冒煙，才緊急啟動，當時已經靠近空橋，不過根據統計，飛機起火，旅客逃生時間只有2分鐘。而逃生筏從彈開到充氣完成，只需5秒鐘，比起打開艙門，通知塔台架空橋至少5分鐘，省下不少時間，但民眾還是有怨言。
乘客：「我第一個下去結果沒人接，到第6個的話，才有人到旁邊來接。」
乘客：「那邊有2個逃生門，空姐已經打開了一個，然後我們就順勢把另一個打開。」
有民眾嫌空姐動作不夠快，自己幫忙打開逃生筏，還有人質疑為何空姐沒在下方接人，因為使用逃生筏，反而造成15名乘客受傷，除了一開始幾名乘客，沒有空服人員在逃生筏下接應，另外，主要原因就出在乘客不知道滑下逃生筏的正確姿勢。
整這人躺平雙手上揚往下滑，有的人將手放在逃生筏上一路往下摸，磨擦力可能導致受傷，溜逃生筏有跳坐滑3字訣，應該穿平底鞋，接著跳到滑梯上，高舉雙手往下滑。乘客：「(空姐)就說要抱胸，趕快滑下去就好了。」
逃生筏怎麼使用，機上影片起飛前都有提醒乘客詳閱逃生手冊，旅客如果多用點心翻閱，也許會減低受傷的狀況。
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