復興空難當天，正駕駛李義良班表，原定要飛6趟，颱風天還要班機起飛，也掀起復興內部，對於公司的不滿，獨家採訪前空服員也取得班表，復興航空國內線，一天最多執飛8次落地，加上地停時間短，大多只有25分鐘，當中包含下客、清艙，連休息時間都沒有，下一趟班機的旅客就要登機，前空姐回憶正駕駛李義良，說他話不多，個性靦腆，但對同事很好，也不愛麻煩別人，問他要什麼，只說要杯綠茶，和「濕紙巾」，因為自己要擦拭駕駛艙，保持的乾乾淨淨，堅守他為愛的工作崗位。
前復興空姐：「變化是很大的，都沒有人想過，會發生這種事情。」
止不住的淚水，是對教官的思念，臉上總是掛著靦腆笑容，話不多、人卻很貼心，擁有10年資歷的前復興空姐，對正駕駛李義良教官的敬佩。前復興空姐：「他是一個非常非常好的教官，技術好、人又好、又謙虛，李義良教官最喜歡拿濕紙巾，把前艙擦的乾乾淨淨，然後永遠是一杯綠茶，然後每次都很害羞的笑。」
盡責、堅守崗位，李義良飛行經驗22年，在同事眼中完全沒有教官的架子，低調的他，難得和同事留下合照。前復興空姐：「到外站的時候，我們會說教官一起吃飯呀，他永遠都是搶著付錢的，就是很大方的人。」
取得復興航空ATR7月班表，正駕駛李義良，7月23日麥德姆襲台當天，下午執行飛航，先從高雄到馬公，再從馬公回高雄，失事的GE222表定4點出發，班表上原本還要再飛3趟，這還不是最累，國內線班機任務，最多從松山到花蓮，至少8次落地，但地停時間短，幾乎只有25分鐘，包含下客、清艙、上客，空服員連休息都難，更別說吃飯。
甚至空難後，直接到辦公室拿離職單，質疑公司颱風天還要班機起飛，是制度上有問題，對此復興航空回應，沒有離職潮，只是剛好有員工考上其他航空公司，但證實有員工拿離職單，而復興空難，再次讓社會注意到國內航空機組人員工時問題。
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