到底腳踏車壓路面上的感應線圈，會不會影響闖紅燈取締照相桿？又是誰在惡搞？交通警察表示，腳踏車無法對傳統地面線圈起作用，磁波只能感應汽車和機車，前後輪在2秒之間壓過感應線，就會被認定是闖紅燈而拍照，全台北市目前只剩下18個路口有感應線，其餘陸續改成數位化雷達感應，警方遠端就能擷取違規影像。
到底是誰騎YouBike在路口兜圈子，被民眾誤認是故意壓感應線？民眾：「常常見到這樣的事情，在那個路口亂騎，是滿扯的。」
辛亥路、光復南路口旁邊就是台北科大和台大，附近還有其他學校，很有可能是學生，但其實腳踏車壓感應線起不了任何作用。台北市交通大隊執法組長謝博文：「感應我們金屬的含量，所以腳踏車金屬含量遠不及於汽車和機車，違規第一張照片拍攝完，之後經過1秒鐘，會拍攝第二張照片。」
柏油路面可以看到黑色的線就是傳統的感應線圈，車子闖紅燈或是超速，車輪壓線，旁邊照相桿就會閃光拍照，前輪壓過A線那一秒，照相機就啟動，第二秒時後輪壓過B線，代表車子闖紅燈，照相機再閃，前後連拍2張違規影像，如果紅燈時只有前輪壓線，等於越線臨停，也可能被罰900塊。
不過，天氣太熱或是下大雨路面積水都會影響感應靈敏度，所以現在逐年汰換，台北市只剩下18個路口有這種裝置，其餘全面數位化，也就是說，只要一變燈，照相設備啟動，雷達掃描的區域內有車輛闖入，就是違規，而影像馬上就會上傳到電腦，不用底片，警方遠端就能取得影像，不管白天還是黑夜，滑鼠動一動，放大車牌，連當下車速數據都能馬上顯示在螢幕上，減少取締違規的爭議性。
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