通車7年的台灣高鐵，因為興建成本高，儘管前年開始轉錢，累計虧損還是有522億，避免高鐵破產，交通部表態，可望讓高鐵延長特許期，讓高鐵有更長時間經營，最快年底前提出財務改革方案，連帶在票價上，「有機會」降價，幅度可能在一到兩成之間，換算下來，現行北高單趟1630元，有機會降到比漲價前還低，但對此，高鐵表示，目前還是以改善財務為規劃；另外，花東電氣化6月28日通車，7月起前5天，台北到台東的普悠瑪，打8折。
高鐵通車7年，平均每天載客13萬人，前年開始賺錢，但興建成本高，累計虧損522億，避免高鐵破產，交通部表示，可望讓高鐵延長特許期，從35年延到70年，因為不用急著到期，交還給政府，同時能檢討票價費率，有調降1到2成的空間，換句話說，現行北高單趟1630元，有機會降到比漲價前還便宜。
交通部長葉匡時：「特許期要延長多久，減資要減多少，增資要增多少，昨天講的都是一個初步的概念，希望6月底(高鐵)提出一個第一個版本，然後我們就需要多方的溝通，行政的程序需要相當的一段時間，我們希望年底的時候，可以取得共識，可以執行。」
高鐵公司表示，目前已改善財務為目標，降價幅度還沒定案，倒是花東電氣化確定6月28日通車，7月1日到7月5日，台北往返台東普悠瑪打8折，單趟票價從785元變628元，能省157元，7月16日配合改點，柴聯自強號差別費率降價3%，台北台東單趟省24元，台北到花蓮，也從原本440元降到427元，平均每天有30個降價班次，但也有民眾反映，東部幹線車票本來就難買，加上還是暑假期間，就怕打折降價，看得到，買不到。
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