「進口車」未來可能會賣得比「國產車」還要便宜，因為許多汽車大廠紛紛都到印度設廠，印度汽車產業發展成熟，上中下游和零組件，都可以在當地購足，價錢比歐美來的便宜，而且印度人工成本也低，所以車廠就以印度為基地，供貨給亞太地區，光是運輸成本，就省了3成，同樣一台車，在印度製造，再運到台灣來賣，整整便宜20萬。
記者曾翌萍：「知名德國品牌同樣的車款，差價卻可以差到20萬元，關鍵在哪，關鍵就在印度。」
這是福斯暢銷車款，小型掀背車POLO系列，在台灣賣了好幾年，之前在西班牙製造，來台灣要賣80萬，現在生產線改到印度，只要賣60萬，一差就是20萬，同業都很震撼。太古標達訓練經理連哲偉：「從印度到台灣來的距離，和從西班牙到台灣來的距離，差距就非常非常大，第一個就牽涉到運費成本，第二個，印度汽車供應鍊、產業供應鍊，非常完整，所以很多東西在印度當地進行採購，相較之下，這些採購成本應該都會比歐洲，尤其是西歐便宜一些，整個(印度)工資水平會比歐洲低很多。」
福斯台灣代理商表示，印度比起西班牙運輸成本省下快三成，還能省保險費、燃料費，福斯印度廠花了4年時間經營，未來主要供貨給東南亞和台灣，就靠印度和全球佈局，福斯集團希望在2018年擠下GM和TOYOTA，成為全球市佔第一。
太古標達訓練經理連哲偉：「印度廠的高階工程師都是德國派駐的，機具設備都來自德國方面，我們可以看到印度廠就是把德國汽車工藝，全部移植到印度工廠。」
印度汽車產業發展成熟，包括賓士、Honda、VOVLO等都有設廠，美國汽車大廠福特，在印度設廠已經10多年，去年11月，也首度引進印度製造，小型SUV，Eco Sport來台販售，相同車款大約要80萬，印度製賣70萬，價格有競爭優勢。
福特六和汽車公關經理黃南瑄：「我們公司策略在印度的生產基地和泰國生產基地，所供應已經包括不只整個亞太地區，包括歐洲、日本，還有新加坡這些國家，都是由這兩個主要基地，這兩個生產基地，在設備上面我們大規模翻新，台灣消費者來講，多多少少(對印度製造)會有一點疑慮，可是事實上重點在於說不只我們公司，很多公司在印度設廠，都是外銷到歐洲先進國家。」
四年前東元集團會長黃茂雄就曾有意引進號稱全世界最便宜的「印度塔塔車」，當地價6萬，台灣加關稅大約18萬，去年台灣新車市場，37.8萬輛，進口車就占11萬多輛，大幅成長18%，市佔率接近3成，未來5年，很可能上看4成。
汽車鑑賞雜誌總編輯藍偉群：「(台灣)國產車還有受限於可能跟協力廠商，協力廠商有成本控管，一些數量上的限制，所以和進口車來比，國產車比較吃虧，就是數量上的掌控。」
專家就說，未來進口車比國產車更便宜，不無可能，尤其加入ECFA和TPP，區域經濟整合後，進口車關稅障礙消除，國產車的競爭力正在面臨轉型考驗。
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