年假結束，國道疏運考驗告一段落，今年夜間免收費時段，從7小時拉長到10小時，但初三、初四凌晨大塞車，讓人質疑分流失靈，對此，交通部長葉匡時，還是打了80分，強調有改善空間；而eTag抓錯，年節期間，有170件檢舉，但只有一件成案，對比1月份扣款頻出包，狀況似乎改善，主要原因，就是天線角度的調整，內側車道，因為靠近對向國道，容易感應誤扣，工程人員的做法，是把天線往外側車道，推30到50公分，避免情況再發生。
國道春節疏運，車潮從白天塞到晚上，初三交通量312萬，創歷史新高。交通部長葉匡時：「我認為在我們目前同仁可以努力的空間下，我會給他們80分，我們做交通服務工作來講，永遠沒有100分，永遠有改善空間。」
遠通壓力測試，6天連假，一共處理1.1億筆通行交易，初三單日就有2119萬筆，足足比平日1400萬筆，多了6成，期間eTag有170件抓錯檢舉，只有一件成案，因為車牌反光，英文字母Q辨識成P，獲得遠通發放500元獎勵金，對比1月份狂出包，系統似乎逐漸穩定。
直擊門架天線調整作業。資深工程師詹智謙：「鬆開固定的螺絲之後，進行天線左右的調整，現場這個內路肩比較窄的狀況下，會偵測到對向eTag的狀況發生。」
兩個天線，感應範圍涵蓋一個車道，但內側車道靠近對向，一般天線距離70公分，寬度容易掃到，重新調整，往外側推進30公分，等於範圍縮小。資深工程師詹智謙：「這個的調整，可以影響到天線往前往後的涵蓋範圍。」
全台有60個門架陸續完成，春節期間，客服人力增加到200位，平均每天電話量3000多通，號稱14秒就能接通，實際測試，前30秒是語音內容，接著轉接專人。客服人員：「對不起，您好。」
12秒內接通，軟體硬體看似都在改善，因為遠通從2月1日開始，留校察看，雙KPI指標，重點都在錯誤扣款，單一門架準確率99.9%，等於1千輛車只能錯1個，全門架準確率99.98%，2月1日的通行資料，在扣款完成的2月5日，開始由委員會抽樣，進行判讀，最快8日結果出爐，只要有一項沒達到標準，可按日罰50萬，eTag檢視正要開始。
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