遠通引發眾怒，讓不少立委喊出要政府解約、把ETC收歸國有，但學界專家認為，不論是哪一種解約方式，都必須歷經很長的訴訟期，如果遠通不服、告上法院，還會牽涉到龐大的賠償金額，並不能真正解決問題，消基會建議，除了解約之外，修改契約也是一條可走的路，而且政府除了要讓遠通知道有解約可能外，政府也要提前做好人力和技術的準備，一旦解約，接收ETC的腳步可不能拖。
翻開厚厚的招商文件草案，這就是高公局和遠通議定的合約內容，根據裡面的條文來看，身為乙方的遠通，如果符合違約成立要件，身為甲方的高公局，的確有解約權利。
消基會董事長張智剛：「我們高公局一定要讓遠通電收非常的清楚，如果有一些事情你真的做不了，我給你改善，你做不了改善，我們會考慮給你做終止契約的考慮，要讓遠通電收有它有可能被解除契約的一個可能性的認知。」
如果違約，當然能解約，高公局和遠通的合約草案中清楚寫到，第22章「缺失及違約責任」，明訂3大項違約成立要件，也就是一、施工進度嚴重落後，二、工程品管重大缺失，特別是第三項經營不善，就收費正確、服務品質有重大違失的話，也構成違約條件，一旦認定違約，高公局可依規定向遠通提出解約，但光是認定，就是冗長的過程，而且官司訴訟曠日廢時，可不是說解就解。
逢甲大學運管系副教授李克聰：「如果認定不同，就要去走法院訴訟的途徑，所以也是一樣，這個(解約)非常耗費時間，所以這都不是一個好的辦法，重點是說我們怎麼樣利用它已經建置的系統，盡量把它的系統，就是說整個服務的系統優化。」
專家分析，如果政府想把ETC收回國有，走到合意解約這一步，只要遠通不同意，就等於無法成立，但如果遠通同意解約，政府必須賠償ETC的建置成本，數字勢必喬不攏，得提出法律訴訟，曠日廢時，但如果遠通因犯錯在先，高公局認定違約並提出解約，還得讓協調委員會當裁判，如果委員會不同意，解約就不成立，如果同意了又牽涉賠償問題，官司恐怕打不完，因此專家建議，除了解約外，修改契約也是可行之道。
消基會董事長張智剛：「你如果沒辦法改善，你的營運狀態，本來正常如果要依法終止你的合約的話，那我們可以考慮你盡量改善不終止(合約)，但是你跟我修正條約。」
消基會建議，修正契約，不然就終止合約，要迫使遠通重視民意，又或者可依照合約內容，祭出懲罰性違約金，每天處以新台幣50萬，促使遠通加速改善種種缺失，不過消基會也提醒，政府必須做好收回ETC的準備。
張智剛：「有沒有相關的比如說，接收的人力、物力，或者是它一些調配的問題，這個我覺得高公局現在就應該計畫，因為這一個合約它也是有營運年限的嘛，營運年限期滿，你還是得收回嘛。」
ETC的品質遭人詬病，優點在哪裡政府又說不清，專家解釋，ETC主要兩大功能，除了可自動收費、分散車流、解決壅塞問題外，其實還能做到偵測管理，像是砂石車、聯結車違規開上高架道路，ETC就能馬上偵測到，如果贓車、犯罪車輛，甚至欠稅大戶的車開上國道，經過ETC也能立即回報，如何扭轉社會對ETC的印象，一般民眾的資訊安全如何確保，政府要做的還很多。
李克聰：「包括贓車、偷竊的車輛，他一報警，我們就可以透過車牌辨識或者是eTag，就可以知道這輛車已經失竊了，我們就啟動警網去做這個即時的攔查，這都是對我們全民的安全會有保障的。」
解約不是做不到，但改善系統、提升服務品質，才是當務之急。
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