台鐵駕駛員蔡崇輝在最後5.5秒逃命時間，到了撞擊前最後一刻，車上乘客和目擊者，還聽到駕駛蔡崇輝持續鳴笛，甚至遺體被發現時，左小腿還留在駕駛艙內的腳踏墊上，如果蔡崇輝有意逃生，依照太魯閣號的駕駛艙逃生動線，並不合理，台鐵同仁忿忿不平，質疑銓敘部太冷血，根本是羞辱已經殉職的蔡崇輝。
台鐵指導工作員曾明賢：「右手他一定是在，緊急煞車的位置，腳踩在腳踏閥，手在做最後警告鳴笛的動作。」
明明已經完成緊急事故，標準作業流程，鳴笛，拉下煞車閥，駕駛蔡崇輝逃命了嗎？車上乘客和目擊者，在撞擊前最後一刻，還聽到駕駛蔡崇輝持續鳴笛，但是銓敘部認為蔡崇輝一度意圖逃跑，不算因公冒險犯難死亡。
台鐵指導工作員曾明賢：「他不叫因公殉職，那我問你什麼才叫因公殉職，在你應該做完你的相關動作後，你就可以離開駕駛室。」
台鐵教育幹部指出，如果蔡崇輝有意逃跑，最後5.5秒跳車保命，綽綽有餘。TVBS記者陳乃瑜：「拉了手煞車，如果蔡姓駕駛員想要逃生，必須身體往左轉，接下來開了駕駛艙門，前後不到3秒鐘。」
火車駕駛員聯誼會長黃隆華：「要逃是不是要往這樣跑。」
太魯閣號駕駛座，位在車頭左側，只能從左側進出，如果往左逃，先跨出的應該是左腿，但當時蔡崇輝被截斷的手，緊握在煞車閥上，留在足踏墊上的還是左腳，而不是右腳，上半身會在駕駛艙外被發現，同仁懷疑，應該是猛烈撞擊擠壓導致
火車駕駛員聯誼會長黃隆華：「這個慘狀，我如何在其位，車頭已經毀這個樣子了，我要請問(銓敘部)我們能不能逃。」
同樣都是駕駛員，感觸更深，就算蔡崇輝有意逃生，也是本能反應，質疑銓敘部太冷血，根本是羞辱已經殉職的蔡崇輝。
台鐵局長范植谷：「所謂冒險犯難是無可置疑。」
局長力挺，但銓敘部決定，已經傷害台鐵人，私下議論紛紛，未來再遇到緊急狀況，救人還是保命怎麼抉擇？
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