去年1月，一輛違規砂石車撞擊太魯閣號事件，台鐵駕駛蔡崇輝，捨命拉住煞車犧牲自己，但家屬申辦「冒險犯難」撫卹，卻被銓敘部認定，查不到他堅守崗位的證據，只算是「執行職務發生危險」死亡，銓敘部去年已經核給因公撫卹；不過撫卹金額差了1倍，家屬無法接受，提出行政訴訟，目前就等司法判決，然而身為一名台鐵駕駛，訓練過程嚴格，還沒成為正式駕駛前，透過「1比1火車頭的模擬機」，熟悉操作，經過22個月的紮實訓練，才能正式上路。
火車頭破碎凹陷，怵目驚心，去年1月，太魯閣號撞上砂石車，台鐵駕駛蔡崇輝緊拉煞車，捨身拯救3百名乘客，銓敘部認為，沒證據證明，他堅守崗位，原本答應給的撫恤金，被砍了一大半，家屬提出行政訴訟，卻敗訴。
台鐵駕駛蔡崇輝家屬(2013.12.15)：「左小腿是在駕駛艙發現的，難道這樣子不能證明嗎？」
家屬痛批，如果這不算冒險，什麼才算冒險，還說，蔡崇輝是通過重重關卡訓練，才當上台鐵駕駛員，要平穩把火車開到目的地，身體檢查，只是第一關，視力1.0，手臂也要很有力。台鐵駕駛考生：「44(公斤)。」
使出全力，平均數值超過40公斤，才算過關，入取後先當助理，這台1比1打造的火車頭「模擬機」，駕駛艙螢幕、煞車桿，逼真的行駛路線，讓初學者親自駕駛。台鐵駕駛員：「現在就是超速。」
一超速，系統強迫火車停駛，另外還有這個，行駛間下大雨或是地震，通通都能模擬，讓新手駕駛學習排除狀況。台鐵駕駛員：「綠燈正確，往前進，透過這種訓練，我們把以前發生過的事故狀況，我們把它融入到課程裡面。」
經過22個月紮實訓練，才能成為正式駕駛，每月薪水6到9萬，另外台鐵每年舉行比賽，像是剎車、油箱和各式設備檢查，畢竟駕駛技術、身體狀況，影響的是全車乘客的寶貴性命。
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