碰上不景氣，台灣車市M型化消費落差更大，原訂明天在台發表，台灣配額只有1輛的4000萬名車，昨天才到港就被神祕買家秒殺訂走，連曝光都來不及，但業者表示，一般車市可就沒這麼樂觀，農曆年前拚業績，促銷贈品價值紛紛加碼，也代表著議價空間更高，只是再怎麼拚，還是不比上限量名車秒殺賣掉速度。
宣傳影片先曝光，千萬名車限量款，全球只有35台，但台灣唯一1台配額，車才到港就被秒殺訂走。TVBS記者吳亭儀：「根據了解，神祕買家會願意砸(4000萬)重金，就是看上這標準(經典)車型的雙門車款。」
特別客製化，內裝也改款，方向盤握把比起經典款再加粗、車門扶手比照飛行器、機腹強調流線感。台北市汽車協會理事長李寶星：「300(到)500萬的車，跟100(到)200萬的車，其實它的殼都差不多，2000到3000萬元因為那種車，畢竟它的產量是有限的，普遍來說，景氣是沒有看好的一個現象，它有在復甦，但是非常緩慢的。」
相較於頂級車市部部秒殺，國產車商想在年前旺季拚業績，卻得很用力，有車商祭出交車送香港來回機票、行李箱和3年零利率，市值8萬元，競爭對手也再加碼。車商業務：「你那邊拉好，好，我拉好了。」
贈品市值越高，代表議價空間越多，如果60、70萬國產新車，有6萬議價空間，幾乎是降到9折價，以業務員的月銷量來看，平時再好，頂多5台上下，年前可以衝到15台，拚出3倍量，難怪車商不惜新車促銷，一再加碼，就是要在年前讓買氣開紅盤。
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