紓解中山高台北到桃園路段的塞車問題，五楊高架「分段」通車，中壢-楊梅段今天(16日)下午4點通車，不少用路人搶著體驗，實際上路到高架段，車速維持8、90公里，相較平面，行車時間能省下10分鐘，預計通車第一天，約有3萬輛車次使用高架段，然而五楊高架全線通車，要等到明年2月前，真要改善塞車，效果不大。
工程車沿途收交通錐，五楊高架中壢-楊梅段，下午4點通車，一放行，就有駕駛搶著上路體驗，實際走一趟，南下方向從中壢戰備道，往右切進高架段，平均時速至少90公里，楊梅收費站前接回平面國道，車程大約8分鐘，對比平面車道週末假日車流大，走高架至少能省10分鐘。
交通部長毛治國：「台北中壢這一段會塞車的這個現象，應該可以整個解除掉，整個紓解掉。」
就是要分散車流，五楊高架以長途為主，中間沒有交流道，以中壢到楊梅為例，如果要到幼獅或平鎮系統，上了高架很難再回頭，目前規劃短途走平面，長途走高架，預計能移轉3成車流。
TVBS新聞記者黃荷婷：「北上方向過了楊梅收費站，就能直接接到高架段，中壢楊梅段開放的第一天，高公局預估將近會有3萬輛車次使用。」
特別注意只開放「客車」行駛，貨車誤闖，小心挨罰，還在施工的泰山-中壢段，規劃全國第一條「國道高乘載專用車道」，有熱感應系統，算人頭，一旦車上少於3人，得吃600元到1200元罰單，五楊高架「分段」通車，紓解車流卻只做半套，要全線貫通，至少要等到明年農曆春節。
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