因為油價高和不景氣，高雄市的公共腳踏車連續3個月，租借的人數都衝破10萬，不過儘管租借的人多，但是實際上，高雄市卻是以每個月虧200萬在經營，因為大多的使用者會在1小時內還車，這樣就不用給錢，儘管節能減碳上頗有成效，但是以經濟效益來看，對市府卻是很不划算。
這一位林小姐每天都會來借公共腳踏車，每天花半小時通勤，一毛錢都不用花。公共腳踏車使用者林小姐：「很方便，就是它站跟站之間都可以換呀，大部分都沒有花錢。」
像林小姐這樣的例子，在高雄市很普遍，這一對夫妻買菜也騎腳踏車，如果發現逼近1小時的免費使用時間，趕快找最近的租賃站換車，每天省個10元、20元，長期下來也很可觀。公共腳踏車使用者：「(儲值)100多元只剩下85元。」記者：「騎了多久？」公共腳踏車使用者：「沒有記得了。」
高雄的公共腳踏車連續3個月，租借的人數都超過10萬，捧場的民眾多，高雄市還特別花了340多萬添購新的腳踏車，新舊款比一比，新車的腳架比較穩，警示燈也換上了耐用的LED燈，不過拿掉了變速器，讓整體車身的重量減輕2公斤。
市政府為了增加高捷的運量和降低排碳量，大力推廣公共腳踏車，推出第1個小時免費的優惠，統計起來，平均使用時間是26分鐘，有8成的使用者會在1小時內還車，市府每個月收入20到30萬，但是入不敷出，每個月得負擔2百萬的虧損。
公共腳踏車租借的民眾攀升，市政府賺了面子，但是面對虧錢經營的事實，卻輸了裡子。
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